[发明专利]车辆用动力传递装置

摘要

在将车辆用动力传递装置的6个传递单元(14)从轴向一端侧朝向另一端侧依次作为#1单元、#2单元、#3单元、#4单元、#5单元、#6单元时，#6单元的相位相对于#1单元的相位、#2单元的相位相对于#6单元的相位、#4单元的相位相对于#2单元的相位、#3单元的相位相对于#4单元的相位、#5单元的相位相对于#3单元的相位、#1单元的相位相对于#5单元的相位分别向相同的方向偏移60°，因此，即使产生因作用于各传递单元(14)的偏心盘的离心力所引起的偏载荷，也能够将施加于支承输入轴(12)的两端的轴承(21、22)上的载荷抑制为最小的限度，从而降低振动。

主权项

一种车辆用动力传递装置，其具有6个传递单元(14)，该6个传递单元(14)沿轴向并排配置在输入轴(12)和输出轴(13)之间，所述输入轴(12)与驱动源(E)连接且分别在两端的支承部借助于球轴承而支承于变速箱体(11)，该6个传递单元(14)将所述输入轴(12)的旋转传递至所述输出轴(13)，所述传递单元(14)分别具备：输入侧支点(19)，其与所述输入轴(12)一起进行偏心旋转；单向离合器(36)，其与所述输出轴(13)连接；输出侧支点(37)，其被设置在所述单向离合器(36)的外部件(38)上；以及连杆(33)，其两端与所述输入侧支点(19)和所述输出侧支点(37)连接并进行往复运动，所述车辆用动力传递装置的特征在于，在将所述6个传递单元(14)从轴向一端侧朝向另一端侧依次作为#1单元、#2单元、#3单元、#4单元、#5单元、#6单元时，#6单元的相位相对于#1单元的相位、#2单元的相位相对于#6单元的相位、#4单元的相位相对于#2单元的相位、#3单元的相位相对于#4单元的相位、#5单元的相位相对于#3单元的相位、#1单元的相位相对于#5单元的相位分别向相同的方向偏移60°。