[实用新型]差速器

摘要

本实用新型公开了一种差速器，包括：与右传动蜗轮啮合的第一蜗杆和第二蜗杆；与左传动蜗轮啮合的第三蜗杆和第四蜗杆；与第一蜗杆和第三蜗杆啮合的第一蜗轮，第一蜗轮的轴线与右传动蜗轮的轴线垂直；与第二蜗杆和第四蜗杆啮合的第二蜗轮，第二蜗轮的轴线与右传动蜗轮的轴线垂直；第一蜗杆、第二蜗杆、第三蜗杆和第四蜗杆均与差速器壳体连接，第一蜗轮和第二蜗轮通过蜗轮轴与差速器壳体连接；第一蜗杆、第二蜗杆、第三蜗杆和第四蜗杆的导程角大于右传动蜗轮和左传动蜗轮的当量摩擦角，且第一蜗杆、第二蜗杆、第三蜗杆和第四蜗杆的导程角小于第一蜗轮和第二蜗轮的当量摩擦角，本实用新型提供的装置能够实现一侧车轮打滑或者悬空时汽车能够通过障碍。

主权项

一种差速器，其特征在于，包括：与右传动半轴（1）连接的右传动蜗轮（2）；与所述右传动蜗轮（2）啮合的第一蜗杆（3）和第二蜗杆（4）；与左传动半轴（5）连接的左传动蜗轮（6）；与所述左传动蜗轮（6）啮合的第三蜗杆（7）和第四蜗杆（8）；与所述第一蜗杆（3）和所述第三蜗杆（7）啮合的第一蜗轮（9），所述第一蜗轮（9）的轴线与所述右传动蜗轮（1）的轴线垂直；与所述第二蜗杆（4）和所述第四蜗杆（8）啮合的第二蜗轮（10），所述第二蜗轮（9）的轴线与所述右传动蜗轮（1）的轴线垂直；所述第一蜗杆（3）、所述第二蜗杆（4）、所述第三蜗杆（7）和所述第四蜗杆（8）均与差速器壳体转动连接，所述第一蜗轮（9）和第二蜗轮（10）通过蜗轮轴与所述差速器壳体转动连接；所述第一蜗杆（3）、所述第二蜗杆（4）、所述第三蜗杆（7）和所述第四蜗杆（8）的导程角大于所述右传动蜗轮（2）和所述左传动蜗轮（6）的当量摩擦角，且所述第一蜗杆（3）、所述第二蜗杆（4）、所述第三蜗杆（7）和所述第四蜗杆（8）的导程角小于所述第一蜗轮（9）和所述第二蜗轮（10）的当量摩擦角。