[实用新型]电动汽车电能动能循环装置

摘要

动汽车电能动能循环装置，它涉及电动汽车技术领域，它的模式变速器上安装有换挡杆，模式变速器与电机控制器连接，电机控制器通过电源导线一与电源切换开关连接，模式变速器和电源切换开关的电源触点E点与电池组二连接，模式变速器和电源切换开关的电源触点F与档位触点R均与电池组一连接，电池组一、电池组二上均安装有电能表，电池组二与充电控制器一连接，充电控制器一通过电源导线四与模式变速器的电源触点H连接，电池组一与充电控制器二连接；它能够长期稳定循环的补充电能；且能有效的补偿损失的电能，从而大大提高续航能力，可以长期不用充电，不仅解决了电池技术难题，而且解决了充电困难，充电时间长等等，降低了使用成本，节能环保。

主权项

电动汽车电能动能循环装置，其特征在于它包含模式变速器(1)、电池组一(2)、电源切换开关(3)、电源导线一(4)、电机控制器(5)、换挡杆(6)、电源导线二(7)、1.3X轮毂永磁直流电机一(8)、1.3X轮毂永磁直流电机二(9)、X轮毂永磁直流电机一(10)、X轮毂永磁直流电机二(11)、电源导线三(12)、电源导线四(13)、充电控制器一(14)、电池组二(15)、电源导线五(16)、充电控制器二(17)、电能表(18)，模式变速器(1)上安装有换挡杆(6)，模式变速器(1)与电机控制器(5)连接，电机控制器(5)通过电源导线一(4)与电源切换开关(3)连接，模式变速器(1)和电源切换开关(3)的电源触点E点与电池组二(15)连接，模式变速器(1)和电源切换开关(3)的电源触点F与档位触点R均与电池组一(2)连接，电池组一(2)、电池组二(15)上均安装有电能表(18)，电池组二(15)与充电控制器一(14)连接，充电控制器一(14)通过电源导线四(13)与模式变速器(1)的电源触点H连接，电池组一(2)与充电控制器二(17)连接，充电控制器二(17)通过电源导线五(16)与模式变速器(1)的电源触点G连接，模式变速器(1)的档位触点D2通过电源导线三(12)分别与X轮毂永磁直流电机一(10)、X轮毂永磁直流电机二(11)连接，模式变速器(1)的档位触点D1通过电源导线二(7)分别与1.3X轮毂永磁直流电机一(8)、1.3X轮毂永磁直流电机二(9)连接。