[实用新型]一种固定式汽车轮胎防滑装置有效
| 申请号： | 201320292601.5 | 申请日： | 2013-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN203282983U | 公开（公告）日： | 2013-11-13 |
| 发明（设计）人： | 郭石磊;孙会;李志;顾平凡;孙祎 | 申请（专利权）人： | 上海电机学院 |
| 主分类号： | B60C27/00 | 分类号： | B60C27/00 |
| 代理公司： | 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 | 代理人： | 郑玮 |
| 地址： | 200240 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种固定式汽车轮胎防滑装置，包括防滑装置主体、防滑爪、防滑爪固件，所述防滑装置主体为一圆盘形构件，其中心部分设有与汽车轮毂一一对应的安装孔，防滑装置主体通过螺栓固定在汽车轮毂上，所述防滑装置主体的外缘均布设有防滑爪槽，所述防滑爪下部安装于防滑爪槽内，防滑爪上部外緣呈齿形状突出于防滑装置主体外缘；所述防滑爪通过防滑爪固件固定于防滑装置主体外缘的防滑爪槽内。所述防滑爪固件通过螺钉固定在防滑装置主体上。本实用新型不仅有利于防滑爪的维修和提高了汽车的防滑性能，而且降低了对汽车轮胎的磨损和对路面的破坏，大大地延长了汽车轮胎的使用寿命，从而提高综合经济效益。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 固定 汽车轮胎 防滑装置 | ||
【主权项】：
一种固定式汽车轮胎防滑装置，其特征在于，包括防滑装置主体、防滑爪、防滑爪固件，所述防滑装置主体为一圆盘形构件，其中心部分设有与汽车轮毂一一对应的安装孔，防滑装置主体通过螺栓固定在汽车轮毂上，所述防滑装置主体的外缘均布设有防滑爪槽，所述防滑爪下部安装于防滑爪槽内，防滑爪上部外緣呈齿形状突出于防滑装置主体外缘；所述防滑爪通过防滑爪固件固定于防滑装置主体外缘的防滑爪槽内，所述防滑爪固件通过螺钉固定在防滑装置主体上。
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- 宋晓艳 - 宋晓艳
- 2016-12-13 - 2018-10-02 - B60C27/00
- 一种防滑网属于汽车安全用品领域，以达到提高汽车行驶安全性的目的。本技术方案包括网，所述网用韧性强的高分子材料制成，长度与宽度和车轮的周长及宽度大致相当，所述网中均匀植入2厘米左右的三头钉，所述网的背面设置了不干胶，所述网悬挂在车后轮正上方的底盘处。使用时，当按下按钮或紧急制动时，悬挂在底盘上的防滑网会掉落在轮胎上，所述网的带有不干胶的一面与轮胎立即粘紧，所述三头钉突出的一面接触地面，有效地增大轮胎与地面的摩擦力，从而缩短刹车距离，减少交通事故的发生。该设计结果简单，成本低廉，效果好，具有推广价值。
- 一种汽车防滑辅助行驶系统-201820091592.6
- 王亚洲;曹爱霞;刘浩;蔡东岭;董学强 - 青岛黄海学院
- 2018-01-18 - 2018-09-14 - B60C27/00
- 本实用新型公开了一种汽车防滑辅助行驶系统，包括数据采集模块、判断控制模块和命令执行模块，所述数据采集模块将采集到的各项数据信息实时传输至判断控制模块，判断控制模块用于接收来自数据采集模块的信息并对信息进行分析后向所述命令执行模块发送控制指令，命令执行模块接收来自判断控制模块的控制指令并根据控制指令执行动作。利用本实用新型中的防滑辅助行驶系统，能够实现智能化控制，为人们的乘车出行提供了更安全的保障。
- 一种雪地快装防滑履带-201810314241.1
- 孙涛 - 孙涛
- 2018-04-10 - 2018-09-07 - B60C27/00
- 本发明创造公开了一种雪地快装防滑履带，包括履带组件和设置在履带组件之间的传动组件，设置在上方两侧的限位调节轮胎组件以及连接轮胎的轴盘组件。组件运转原理：在车轮架构于这组相对的传动轮组之上转动前进时，作用力作用于传动轮组，使得传动轮组随之转动，传动轮组的表面的拨动凸起与履带外表面的凸棱相互啮合，是以带动履带组件向前运动，运转中履带和地面接触面积足够大，使得减小单位面积的压力，限位调节轮胎组件和连接轴盘组件能够很好的控制限位轮胎，防止其脱出防滑履带，并且履带组件中的支撑从动轮通过从动轮架组合安装于从动轮架支撑轴上，可以有限范围上下活动，以适应更复杂的雪地路况，使得行进更顺畅更平稳。
- 一种便携式车辆自救装置-201721452204.4
- 王子川 - 王子川
- 2017-11-03 - 2018-08-10 - B60C27/00
- 本实用新型涉及一种便携式车辆自救装置，包括车轮，其特征在于：所述车轮上设置有收线装置，所述收线装置包括支撑杆、钢丝绳、定位盘，此时在所述车轮的钢圈上设置有连接部，每个连接部上都连接有一根支撑杆，所述支撑杆的端部设有定位盘，所述定位盘表面设有与支撑杆对应相连的定位孔，所述定位盘外围设有弧形护板；所述钢丝绳与一支撑杆相连，在钢丝绳的另一端固定钩。这样平时收线装置可以拆卸下来放在车厢内，当车轮陷入泥坑或沙坑出不来时，可以将收线装置与车子的驱动轮相连，再将钢丝的另一端与桩钉或路边树木相连，这样在转动驱动轮时，就可以通过车轮收卷钢丝产生的拉力将车子拉出，用完之后将收线装置拆下来即可。
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