[实用新型]纯电动公交客车电动液压助力转向系统

摘要

本实用新型公开了一种节能效果好的纯电动公交客车电动液压助力转向系统，包括：转向盘、转向油罐、流量控制阀与溢流阀总成、转向液压泵、转向驱动三相异步电动机、变频器、复合电源、转向驱动电动机转速传感器、整车驱动电动机转速传感器、前轴载荷传感器、车速传感器和循环球整体式动力转向器，所述的循环球整体式动力转向器是由转向螺杆、转向控制阀、转向动力缸、转向螺母和转向齿扇组成。优点是：通过改变前轴载荷多行驶工况的控制方法控制转向驱动电动机转速，提高转向节能性能，能够满足轻便性和手感同时兼顾稳定性和快速响应性能。

主权项

纯电动公交客车电动液压助力转向系统，其特征在于：包括：转向盘（1）、转向油罐（2）、流量控制阀与溢流阀总成（3）、转向液压泵（4）、转向驱动三相异步电动机（6）、变频器（7）、复合电源（8）、转向驱动电动机转速传感器（9）、整车驱动电动机转速传感器（10）、前轴载荷传感器（11）、车速传感器（12）和循环球整体式动力转向器（14），所述的循环球整体式动力转向器（14）是由转向螺杆（15）、转向控制阀（16）、转向动力缸（17）、转向螺母（18）和转向齿扇（19）组成，所述的转向盘（1）通过转向螺杆（15）与转向控制阀（16）相连接，在所述的转向盘（1）与所述的转向螺杆（15）之间连接有转向盘转角传感器（13），所述的变频器（7）一端与复合电源（8）相连接，所述的变频器（7）的另一端与转向驱动三相异步电动机（6）相连接，所述的转向驱动电动机转速传感器（9）、整车驱动电动机转速传感器（10）、前轴载荷传感器（11）、车速传感器（12）和转向盘转角传感器（13）分别与变频器（7）相连接，所述的转向驱动三相异步电动机（6）通过联轴器（5）转向液压泵（4）相连接，所述的转向液压泵（4）还分别与转向油罐（2）和转向控制阀（16）相连接，所述的流量控制阀与溢流阀总成（3）的两端分别与转向液压泵（4）的进油口和出油口相连接，所述的转向助力缸（17）的一端通过转向控制阀（16）与循环球整体式动力转向器（14）的进油口和出油口相连接，所述的转向助力缸（17）的另一端通过转向螺母（18）与转向齿扇（19）相连接，转向齿扇（19）的另一端通过转向摇臂（20）与转向直拉杆（21）相连接，转向直拉杆（21）的另一端与转向节臂（22）相连接，转向节臂（22）与转向车轮（23）相连接。