[发明专利]电池和机动车有效
| 申请号： | 201310388794.9 | 申请日： | 2013-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN103682504B | 公开（公告）日： | 2017-04-26 |
| 发明（设计）人： | M·科尔贝格尔 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社 |
| 主分类号： | H01M10/48 | 分类号： | H01M10/48;H01M2/02 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所11256 | 代理人： | 苏娟 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 根据本发明，提出一种具有在导电的电池电芯壳体(16)内的电池电芯(10)的电池(12)和一种具有这样的电池(12)的机动车。电池(12)还包括带有监测电路的壳体盖(20)。电池(12)的特点是，电池电芯(10)的一个电极通过监测电路(25)内的开关机构与电池电芯壳体(16)导电相连。监测电路(25)此时被构造成在识别到故障信号时断开在无故障运行时接通的开关机构。这有以下优点，电池电芯壳体的触通通过模块组内的独立触点来完成。由此，例如可以在电池电芯(10)之间的绝缘受损时将所述一个电机与电池电芯壳体(18)隔绝。另外，壳体的绝缘缺陷可以与高压路径的绝缘缺陷分开地被检测，因为存在不同的电阻。这都提高了电池安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 机动车 | ||
【主权项】：
一种电池(12)，具有电池电芯(10)、导电的电池电芯壳体(16)和带有监测电路(25)的壳体盖(20)，其特征是，该电池电芯(10)的一个电极通过该监测电路(25)内的一个开关机构与该电池电芯壳体(16)导电相连，其中该监测电路(25)被构造成当识别到绝缘故障的故障信号时断开在无故障运行中接通的开关机构，其中该开关机构具有相对于单独电压抽头分开的、与电极的电连接，该电池电芯(10)的另一电极能够通过监测电路(25)内的另一开关机构与电池电芯壳体(16)导电相连，其中该监测电路(25)被构造成在识别到绝缘故障的故障信号时接通在无故障运行中断开的另一开关机构。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社，未经罗伯特·博世有限公司;三星SDI株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201310388794.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
