[发明专利]储能式电力牵引轨道机车受流系统有效
| 申请号： | 201310375576.1 | 申请日： | 2013-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN103448557A | 公开（公告）日： | 2013-12-18 |
| 发明（设计）人： | 邓谊柏;陈中杰;李军;张胜伟;王艳;丁艳辉 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L5/18 | 分类号： | B60L5/18;B60L5/38 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 王宝筠 |
| 地址： | 412001 湖南省株洲市*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种储能式电力牵引机车受流系统，包括第一受电装置、第二受电装置、电磁阀和控制开关，其中，受流系统通过与储能电源的正极连接的第一受电装置与接触网或受流轨的正极电连接，通过与储能电源的负极连接的第二受电装置与接触网或受流轨的负极电连接，通过控制连接在两个受电装置和机车的主风管之间的电磁阀的阀门的状态，控制第一受电装置及第二受电装置的升降，进而控制受电装置与接触网或受流轨的连接状态。所述受流系统分别通过两个受电装置分别连接储能电源的正、负极，直接通过与储能电源的负极连接的受电装置流回储能电源的负极，电流不会流过走行轨，因此，无需对走行轨进行防迷流处理，故降低了走行轨的绝缘防护处理成本。 | ||
| 搜索关键词： | 储能式 电力 牵引 轨道 机车 系统 | ||
【主权项】：
一种储能式电力牵引轨道机车受流系统，其特征在于，包括：第一受电装置、第二受电装置、电磁阀和控制开关；所述第一受电装置与所述储能式电力牵引轨道机车的储能电源的正极电连接；所述第二受电装置与所述储能电源的负极电连接；所述第一受电装置的气缸与所述第二受电装置的气缸均通过所述电磁阀连接至所述储能式电力牵引轨道机车的主风管道；所述控制开关连接所述电磁阀的控制端，通过控制电磁阀的阀门的状态，控制所述第一受电装置的气缸和所述第二受电装置的气缸的状态，进而控制所述第一受电装置和所述第二受电装置与之间的连接状态。
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