[发明专利]汽车动力总成抗扭悬置以及汽车在审
| 申请号： | 201310307656.3 | 申请日： | 2013-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN104325873A | 公开（公告）日： | 2015-02-04 |
| 发明（设计）人： | 李刚 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K5/12 | 分类号： | B60K5/12 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 张昱;严志军 |
| 地址： | 201203 上海市张江*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及汽车动力总成抗扭悬置以及汽车。该汽车动力总成抗扭悬置包括：外骨架，其以压紧过盈配合方式与汽车车架相连并且设有开口；内芯，其套设于所述外骨架中并且设有径向螺纹孔；连杆，其通过第一连接件并经由所述开口连接到所述径向螺纹孔上；第一弹性衬套，其被硫化在所述外骨架和内芯上；以及第二弹性衬套，其被装设或硫化在汽车支架上，并且通过第二连接件装设到所述连杆上，所述汽车支架通过第三连接件连接到汽车动力总成上。与现有技术相比，本发明具有子零件数量更少、重量更轻、材料更少、结构简单紧凑、制造成本低等特点，可将其安装应用于各类汽车上。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 动力 总成 悬置 以及 | ||
【主权项】：
一种汽车动力总成抗扭悬置，其特征在于，所述汽车动力总成抗扭悬置包括：外骨架，其以压紧过盈配合方式与汽车车架相连并且设有开口；内芯，其套设于所述外骨架中并且设有径向螺纹孔；连杆，其通过第一连接件并经由所述开口连接到所述径向螺纹孔上；第一弹性衬套，其被硫化在所述外骨架和内芯上；以及第二弹性衬套，其被装设或硫化在汽车支架上，并且通过第二连接件装设到所述连杆上，所述汽车支架通过第三连接件连接到汽车动力总成上。
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