[发明专利]车辆空调系统过热度控制方法及车辆空调系统

摘要

本发明提供一种车辆空调系统过热度控制方法及车辆空调系统，其中，所述车辆空调系统过热度控制方法包括实时获取实际过热度、预设过热度以及影响实际过热度变化的前反馈信息；根据获取的实际过热度、预设过热度以及前反馈信息实时调整电子膨胀阀的开度，以控制车辆空调系统的过热度。本发明的车辆空调系统过热度控制方法及车辆空调系统，采用电子膨胀阀作为节流元件，除了采用实际过热度作为输入参数来调节电子膨胀阀的开度之外，还通过压缩机的转速变化量、和/或蒸发器风机的转速变化量等前反馈信息来控制电子膨胀阀的开度，具有响应速度快、控制过热度更平稳、出风温度更稳定、提高舒适度等优点。

主权项

一种车辆空调系统过热度控制方法，其特征在于，包括：实时获取实际过热度、预设过热度以及影响实际过热度变化的前反馈信息；根据获取的实际过热度、预设过热度以及前反馈信息实时调整电子膨胀阀的开度，以控制车辆空调系统的过热度；其中，所述“根据实际过热度、预设过热度以及前反馈信息实时调整电子膨胀阀的开度，以控制车辆空调系统的过热度”包括：比较获取的实际过热度与预设过热度，得到一过热度差值，并根据所述过热度差值获取对应的第一电子膨胀阀开度调节量；根据压缩机的转速或排量变化信息、和/或蒸发器风机的转速变化信息获取对应的第二电子膨胀阀开度调节量；以及，根据第一电子膨胀阀开度调节量和第二电子膨胀阀开度调节量对电子膨胀阀的开度进行调整；其中，所述第一电子膨胀阀开度调节量Vout1通过以下计算得到：式中，e为实际过热度和预设过热度的过热度差值，Kp为比例系数，Kd为微分系数，Ki为积分系数；所述第二电子膨胀阀开度调节量Vout2通过以下计算得到：或、或式中，KCS为压缩机反馈系数，CS为压缩机转速或排量变化量，BS为蒸发器风机转速变化量，KBS为蒸发器风机反馈系数；在根据第一电子膨胀阀开度调节量Vout1和第二电子膨胀阀开度调节量Vout2对电子膨胀阀的开度进行调整时，将第一电子膨胀阀开度调节量Vout1与第二电子膨胀阀开度调节量Vout2累加后输出调节开度的控制信号至电子膨胀阀的控制端。