[发明专利]一种化解车辆惯性冲击力的技术有效
| 申请号： | 201310165200.8 | 申请日： | 2013-05-08 |
| 公开（公告）号： | CN103241205A | 公开（公告）日： | 2013-08-14 |
| 发明（设计）人： | 杨伦 | 申请（专利权）人： | 杨伦 |
| 主分类号： | B60R21/00 | 分类号： | B60R21/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 663000 云南省文山*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | 一种化解车辆惯性冲击力的技术，涉及汽车制造技术，特别是化解车辆惯性冲击力的技术。车辆座盘4的前端不与底盘3相粘连，座盘4的前端只是相对平放于底盘3上；座盘4前端与保险杆1之间设有缓冲带2，保险杆1固定在底盘3上，缓冲带2前端设有轴套A13通过销子14连接在保险杆1的凸台A15上；缓冲带2的后端设有轴套B12套接在座盘4前端的凸台B11上；车辆后端设置有稳固带5将座盘4与底盘3的后端连接，底盘3尾端有固定的圆柱体6，圆柱体6上套有一个可以转动的套筒8，套筒8通过弹性复位板10连接在座盘4的后端，座盘3可通过稳固带5左右转动并可以缓慢弹性复位；从而化解向前惯性冲击力而确保坐盘上人的安全。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 化解 车辆 惯性 冲击力 技术 | ||
【主权项】：
一种化解车辆惯性冲击力的技术,其特征在于，车辆座盘（4）的前端不与底盘（3）固定相连，座盘（4）的前端只是相对平放于底盘（3）上；座盘（4）前端与保险杆（1）之间设有缓冲带（2），保险杆（1）固定在底盘（3）上，缓冲带（2）前端设有轴套A（13）通过销子（14）连接在保险杆（1）的轴式凸凹台A（15）上；缓冲带（2）的后端设有轴套B（12）套接在座盘（4）前端的凸台B（11）上；车辆后端设置有稳固带（5）将座盘（4）与底盘（3）的后端连接，底盘（3）尾端有固定的圆柱体（6），圆柱体（6）上套有一个可以转动的套筒（8），套筒（8）通过弹性复位板（10）连接在座盘（4）的后端，座盘（3）可通过稳固带（5）左右转动并可以缓慢弹性复位。
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