[发明专利]一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统

摘要

本发明公开了一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统，包括停车取力控制开关、电源、电磁式二位四通阀、带阀杆的二位三通阀、操纵总成和挂挡气缸总成；停车取力控制开关处于接通状态时，挂挡气缸总成的组合活塞在气压作用下向左移动至隔板位置；挂挡气缸总成的活塞向右移动受组合活塞阻挡，停留在中间空挡位置，此时，副箱挂档没有到位；由于停车取力控制开关处于接通状态，第四气管与大气相通，锁档活塞销在弹簧力作用下退出操纵总成的锁档控制块的锁档槽，此时，横向换挡杆能够自由转动实现挂档。不需要停车取力时，锁档机构能够保护变速箱；需要停车取力时，锁档机构不影响后取力器停车取力功能；将现有锁档机构和副箱强制挂空挡系统通过电磁式二位四通阀进行了有效整合，系统零件数量少，成本低。

主权项

一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统，其特征在于，包括停车取力控制开关（1）、电源（2）、电磁式二位四通阀（4）、带阀杆的二位三通阀（14）、操纵总成（10）和挂挡气缸总成（7）；操纵总成（10）包括横向换挡杆（10‑2）、锁档控制块（10‑4）和锁档活塞销（10‑6）；锁档控制块（10‑4）通过弹性圆柱销（10‑3）固定在横向换挡杆（10‑2）上；锁档控制块（10‑4）上设有锁档槽（10‑4‑2）；锁档活塞销（10‑6）正对着锁档槽（10‑4‑2）；电磁式二位四通阀（4）包括工作口A（4‑1）、工作口B（4‑2）、电源接口（4‑3）、排气口T（4‑4）、进气口P（4‑5）；电磁式二位四通阀（4）的电源接口（4‑3）通过停车取力控制开关（1）与电源（2）连接；电磁式二位四通阀（4）的进气口P（4‑5）与第一气管（3）一端连接，第一气管（3）另一端连接气源；工作口A（4‑1）与第四气管（15）一端连接，工作口B（4‑2）与第二气管（5）一端连接；带阀杆的二位三通阀（14）包括工作口A1（14‑1）、进气口P1（14‑2）、排气口T1（14‑3）和阀杆（14‑4）；进气口P1（14‑2）与第四气管（15）另一端连接，工作口A1（14‑1）与第三气管（11）一端连接，第三气管（11）另一端连接锁档活塞销（10‑6）；挂挡气缸总成（7）包括副箱气缸拨叉轴（7‑1）、安装在副箱气缸拨叉轴（7‑1）上的活塞（7‑3）、组合活塞（7‑5）；挂挡气缸总成（7）包括一个活塞腔，该活塞腔由隔板（7‑4）分隔成第一活塞腔和第二活塞腔；活塞（7‑3）位于第一活塞腔内，组合活塞（7‑5）位于第二活塞腔内；第一活塞腔内的左侧设有通气口L（7‑7），第二活塞腔的左侧设有通气口H（7‑8），第二活塞腔的右侧连接第二气管（5）另一端；挂挡气缸总成（7）上设有若干挂档到位信号槽（7‑2）；带阀杆的二位三通阀（14）设置于副箱气缸拨叉轴（7‑1）的上方。