[发明专利]一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统

权利要求书

1.一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统，其特征在于，包括停车取力控制开关（1）、电源（2）、电磁式二位四通阀（4）、带阀杆的二位三通阀（14）、操纵总成（10）和挂挡气缸总成（7）；

操纵总成（10）包括横向换挡杆（10-2）、锁档控制块（10-4）和锁档活塞销（10-6）；锁档控制块（10-4）通过弹性圆柱销（10-3）固定在横向换挡杆（10-2）上；锁档控制块（10-4）上设有锁档槽（10-4-2）；锁档活塞销（10-6）正对着锁档槽（10-4-2）；

电磁式二位四通阀（4）包括工作口A（4-1）、工作口B（4-2）、电源接口（4-3）、排气口T（4-4）、进气口P（4-5）；电磁式二位四通阀（4）的电源接口（4-3）通过停车取力控制开关（1）与电源（2）连接；电磁式二位四通阀（4）的进气口P（4-5）与第一气管（3）一端连接，第一气管（3）另一端连接气源；工作口A（4-1）与第四气管（15）一端连接，工作口B（4-2）与第二气管（5）一端连接；

带阀杆的二位三通阀（14）包括工作口A1（14-1）、进气口P1（14-2）、排气口T1（14-3）和阀杆（14-4）；进气口P1（14-2）与第四气管（15）另一端连接，工作口A1（14-1）与第三气管（11）一端连接，第三气管（11）另一端连接锁档活塞销（10-6）；

挂挡气缸总成（7）包括副箱气缸拨叉轴（7-1）、安装在副箱气缸拨叉轴（7-1）上的活塞（7-3）、组合活塞（7-5）；挂挡气缸总成（7）包括一个活塞腔，该活塞腔由隔板（7-4）分隔成第一活塞腔和第二活塞腔；活塞（7-3）位于第一活塞腔内，组合活塞（7-5）位于第二活塞腔内；第一活塞腔内的左侧设有通气口L（7-7），第二活塞腔的左侧设有通气口H（7-8），第二活塞腔的右侧连接第二气管（5）另一端；挂挡气缸总成（7）上设有若干挂档到位信号槽（7-2）；带阀杆的二位三通阀（14）设置于副箱气缸拨叉轴（7-1）的上方。

2.根据权利要求1所述的一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统，其特征在于，组合活塞（7-5）由两个与安装在副箱气缸拨叉轴（7-1）上的活塞（7-3）尺寸相同的组合活塞组成。

3.根据权利要求1所述的一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统，其特征在于，当副箱挂档到位时，带阀杆的二位三通阀（14）的阀杆（14-4）落入副箱气缸拨叉轴（7-1）的挂档到位信号槽（7-2）内。

4.根据权利要求1所述的一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统，其特征在于，锁档控制块（10-4）的一边设有倒档灯触发凸起（10-4-1）；对着倒档灯触发凸起（10-4-1）一边设有相配合的倒档灯（10-1）。

5.根据权利要求1所述的一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统，其特征在于，停车取力控制开关（1）布置在驾驶室内。

6.根据权利要求1所述的一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统，其特征在于，停车取力控制开关（1）处于断开状态时，第一气管（3）与第四气管（15）接通，第二气管（5）与大气相通；当副箱挂档到位时，第三气管（11）与大气相通，锁档活塞销（10-6）在弹簧力作用下退出锁档控制块（10-4）的锁档槽（10-4-2），此时，横向换挡杆（10-2）能够自由转动实现挂档功能；当副箱挂档不到位时，第四气管（15）与第三气管（11）和第一气管（3）连通，锁档活塞销（10-6）在气压作用下克服弹簧力插入到锁档控制块（10-4）的锁档槽（10-4-2）内，此时，横向换挡杆（10-2）不能转动。

7.根据权利要求1所述的一种带锁档机构的变速箱后取力控制系统，其特征在于，停车取力控制开关（1）处于接通状态时，第一气管（3）与第二气管（5）接通，组合活塞（7-5）在气压作用下向左移动至隔板（7-4）位置；通气口L（7-7）通有与第一气管（3）相同压力的气压，活塞（7-3）向右移动受组合活塞（7-5）阻挡，停留在中间空挡位置，此时，副箱挂档没有到位，由于第四气管（15）与第三气管（11）和大气连通，锁档活塞销（10-6）在弹簧力作用下退出锁档控制块的锁档槽（10-4-2），此时，横向换挡杆（10-2）能够自由转动实现挂档。