[发明专利]四轮驱动车以及四轮驱动车的控制装置

摘要

本发明提供一种四轮驱动车以及四轮驱动车的控制装置。四轮驱动车具备设置于传动轴与发动机之间的嵌合式离合器；设置于后差速器与后轮之间的扭矩联轴器；以及控制嵌合式离合器和扭矩联轴器的ECU，其中，ECU在从一并切断了借助嵌合式离合器以及扭矩联轴器进行的扭矩传递的两轮驱动状态移向四轮驱动状态之时，将借助扭矩联轴器传递的扭矩传递量设为第1扭矩值（T1）来对传动轴（2）的旋转进行了加速后，将扭矩传递量设为小于第1扭矩值（T1）的第2扭矩值（T2），当嵌合式离合器中的第1以及第2旋转部件的旋转同步时，使嵌合式离合器形成为卡合状态。

主权项

一种四轮驱动车，能够在两轮驱动状态和四轮驱动状态的任意一种驱动状态下行驶，该四轮驱动车具备：驱动源，其产生行驶用转矩；左右一对主驱动轮，其在两轮驱动状态和四轮驱动状态的任意一种驱动状态下被传递所述驱动源的扭矩；左右一对辅助驱动轮，其根据行驶状态被传递所述驱动源的扭矩；传动轴，其向所述辅助驱动轮侧传递所述驱动源侧的扭矩；第1断续装置，其设置在所述传动轴与所述驱动源之间；第2断续装置，其设置在所述传动轴与所述辅助驱动轮之间；以及控制装置，其对所述第1断续装置以及所述第2断续装置进行控制，其中，所述第1断续装置以及所述第2断续装置中的一方是通过一对旋转部件的卡合来传递扭矩的嵌合式离合器，所述第1断续装置以及所述第2断续装置中的另一方是能够调节扭矩传递量的扭矩联轴器，在从一并切断了借助第1断续装置以及第2断续装置进行的扭矩传递的两轮驱动状态移向借助所述传动轴向所述辅助驱动轮侧传递所述驱动源的扭矩的四轮驱动状态之时，所述控制装置在将借助所述扭矩联轴器传递的扭矩传递量设为第1扭矩值来对所述传动轴的旋转进行了驱动后，将借助所述扭矩联轴器传递的扭矩传递量设为小于所述第1扭矩值的第2扭矩值来对所述传动轴的旋转进一步进行加速，当所述嵌合式离合器中的所述一对旋转部件的旋转速度差在规定值以下时，使所述一对旋转部件卡合。