[发明专利]涡轮增压器转子部件低阻尼油膜悬浮结构

摘要

一种涡轮增压器转子部件低阻尼油膜悬浮结构，包括涡轮、涡轮轴、滑动轴承、中间体、扩压板和增压叶轮，涡轮和增压叶轮分别安装在涡轮轴的两端，涡轮轴通过滑动轴承安装在中间体上，扩压板的左侧与中间体密封地连接成一体，在滑动轴承的外圆表面上设有进油凹槽，由于在滑动轴承的外圆表面上开设了进油凹槽，进油孔的上端与进油凹槽相通连，进油孔的下端与油膜槽相通连，在中间体上对应于进油凹槽处设有一个孔径为3~4毫米的润滑油路孔，这样既增大了润滑油路孔的直径，降低加工难度，又减少了润滑油路孔的加工数量，经实际生产验证，生产效率提高了25%~30%，成品的合格率由原来的72%提高到99.9%。

主权项

一种涡轮增压器转子部件低阻尼油膜悬浮结构，包括涡轮（2）、涡轮轴（3）、滑动轴承（4）、中间体（5）、扩压板（6）和增压叶轮（7），涡轮（2）和增压叶轮（7）分别安装在涡轮轴（3）的两端，涡轮轴（3）通过二只滑动轴承（4）安装在中间体（5）上，扩压板（6）的左侧与中间体（5）密封地连接成一体，所述滑动轴承（4）包括轴承本体（41）、进油孔（42）、油膜槽（43）、外圆表面（44）和配合内孔（45），进油孔（42）沿周向均匀地设置在滑动轴承的轴承本体（41）上，在滑动轴承的配合内孔（45）上设有油膜槽（43），油膜槽（43）与进油孔（42）相通连，所述油膜槽（43）的横截面形状为契块形，油膜槽（43）的深度沿涡轮轴（3）的旋转方向逐渐减小，其特征是：在滑动轴承（4）的外圆表面（44）上设有进油凹槽（46），进油孔（42）的上端与进油凹槽（46）相通，进油孔（42）的下端与油膜槽（43）相通；在中间体（5）上设有两个分别与两只滑动轴承（4）上的进油凹槽（46）相通连的润滑油路孔（51），润滑油路孔（51）的直径为3~4毫米。