[实用新型]一种高速铁路隧道结构有效
| 申请号： | 201220750689.6 | 申请日： | 2012-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN203008928U | 公开（公告）日： | 2013-06-19 |
| 发明（设计）人： | 赵文成;徐向东;肖明清;王克金;龚彦峰;王长法;李鸣冲;李文胜;廖斌;靳宗振 | 申请（专利权）人： | 中铁第四勘察设计院集团有限公司 |
| 主分类号： | E21D9/14 | 分类号： | E21D9/14 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 黄行军 |
| 地址： | 430080 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种高速铁路隧道结构，其特征在于：隧道衬砌两侧面布置开口，或者在隧道衬砌顶部布置开口，所述开口与大气相通，沿隧道全长方向布置3-5个，相邻开口间距相等，其中靠近隧道洞口的开口距离洞口20-50m。本实用新型的高速铁路隧道结构在隧道衬砌侧壁或顶部设置3-5个开口，能够降低机车内的瞬变压力和洞口微压波峰值，从而缓解洞口微压波效应。并且能够显著降低长隧道的列车附加空气阻力。同时能够降低隧道出口处反射回隧道的膨胀波能量，从而可以有效缓解明洞内和机车外壁的负压，从而减轻气动荷载对明洞结构及辅助设施的疲劳损伤。并且本实用新型受隧道周围地形限制小，适用性强。另外本实用新型降低工程造价，具有很强的实用性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 隧道 结构 | ||
【主权项】：
一种高速铁路隧道结构，其特征在于：隧道衬砌两侧面布置开口，或者在隧道衬砌顶部布置开口，所述开口与大气相通，沿隧道全长方向布置3‑5个，相邻开口间距相等，其中靠近隧道洞口的开口距离洞口20‑50m。
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