[实用新型]立车用双基速伺服主轴电机传动机构有效
| 申请号： | 201220632200.5 | 申请日： | 2012-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN202964230U | 公开（公告）日： | 2013-06-05 |
| 发明（设计）人： | 涂光炜 | 申请（专利权）人： | 四川埃姆克伺服科技有限公司 |
| 主分类号： | B23Q5/10 | 分类号： | B23Q5/10 |
| 代理公司： | 成都高远知识产权代理事务所(普通合伙) 51222 | 代理人： | 李高峡 |
| 地址： | 610200 四川省*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开一种立车用双基速伺服主轴电机传动机构：电机驱动器与双基速电机电性连接，双基速电机的转动轴上配合有第一齿轮(或第一带轮)，第一齿轮(或第一带轮)与第二齿轮(或第二带轮通过各种类型的传动带)配合，第二齿轮(或第二带轮)连接到立车工作转台的转轴上；本实用新型省略了减速器或减速器的冷却装置，节约成本。 | ||
| 搜索关键词： | 立车用双基速 伺服 主轴电机 传动 机构 | ||
【主权项】：
一种立车用双基速电机传动机构，其特征在于：电机驱动器（1）与双基速电机（2）电性连接，所述双基速电机（2）的转动轴（3）上配合有第一齿轮（4），所述第一齿轮（4）与第二齿轮（6）配合，所述第二齿轮（6）通过转轴（7）连接立车工作转台（8）。2、根据权利要求1所述的立车用双基速电机传动机构，其特征在于：所述第一齿轮（4）与第二齿轮（6）配合方式可以是直接配合。3、根据权利要求2所述的立车用双基速电机传动机构，其特征在于：所述电机驱动器（1）为交流伺服驱动器、双基速电机（2）为交流伺服主轴电机。4、根据权利要求2所述的立车用双基速电机传动机构，其特征在于：所述电机驱动器（1）为变频器、双基速电机（2）为变频电机。5、根据权利要求3或4所述的立车用双基速电机传动机构，其特征在于：所述双基速电机（2）由电机本体和二个继电器通过“Y→△”方式连接构成。6、根据权利要求5所述的立车用双基速电机传动机构，其特征在于：构成双基速电机（2）的二个继电器也可以是固态继电器或者是接触器。
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