[实用新型]通孔散热式汽车轮毂有效
| 申请号： | 201220382950.1 | 申请日： | 2012-08-03 |
| 公开（公告）号： | CN202826965U | 公开（公告）日： | 2013-03-27 |
| 发明（设计）人： | 童海青;童长青;韦进;岑国华 | 申请（专利权）人： | 江苏耀中铝车轮有限公司 |
| 主分类号： | B60B19/10 | 分类号： | B60B19/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 222200 江苏省连云港市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本技术公开了一种通孔散热式汽车轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体包括轮辋、设置在轮辋内的轮辐和用于将汽车轮毂安装在汽车上的5个安装螺孔；所述轮辐由10个均匀设置的辐板组成；所述辐板之间为通孔；每两个安装螺孔之间设有扇形凹槽；其特征在于：一个扇形凹槽与两个相邻的通孔相对应，并且靠近两个相邻的通孔朝向轮毂本体1的圆心的一端；所述扇形凹槽以及与扇形凹槽相对应的两个相邻的通孔为一组，每组内的扇形凹槽与通孔通过设置在轮毂本体内的通道相连每组内的两个通孔分别通过一个独立的通道与扇形凹槽相连通。本技术结构简单、成本低、散热效率高、散热性能好。 | ||
| 搜索关键词： | 散热 汽车 轮毂 | ||
【主权项】：
一种通孔散热式汽车轮毂，包括轮毂本体（1），所述轮毂本体包括轮辋（2）、设置在轮辋（2）内的轮辐和用于将汽车轮毂安装在汽车上的5个安装螺孔（3）；所述轮辐由10个均匀设置的辐板（4）组成；所述辐板（4）之间为通孔（5）；每两个安装螺孔（3）之间设有扇形凹槽（6）；其特征在于：一个扇形凹槽（6）与两个相邻的通孔（5）相对应，并且靠近两个相邻的通孔（5）朝向轮毂本体（1）的圆心的一端；所述扇形凹槽（6）以及与扇形凹槽（6）相对应的两个相邻的通孔（5）为一组，每组内的扇形凹槽（6）与通孔（5）通过设置在轮毂本体（1）内的通道相连通。
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- 赵又群;朱明敏;白毅强;张桂玉 - 南京航空航天大学
- 2018-02-01 - 2018-12-14 - B60B19/10
- 本实用新型公开了一种具有组合式散热结构的非充气安全车轮，主要包括輮轮体和輮轮体侧面布置的非等宽肋形通风道及辅助散热孔。一种新型非充气安全车轮，主要由輮轮、铰链组和轮毂组成。在保持原挂胶厚度不变的情况下，通过对輮轮胎侧实体部分进行非等宽肋形散热风道与辅助散热孔结构的组合式设计，可以增大其对流换热面积，提高輮轮的散热效果，保证輮轮在工作过程中避免出现局部温度过高的情况，改善并提高非充气安全车轮在实际工作中的热状态与散热能力，最终达到提高非充气车轮的工作稳定性、使用寿命及轻量化、经济适用性的目的。
- 一种风动力自降温轮毂-201820302185.5
- 王福科 - 王福科
- 2018-03-05 - 2018-12-14 - B60B19/10
- 本实用新型涉及一种风动力自降温轮毂。所属技术领域是交通工具节能环保领域。所要解决的技术问题是：传统轮毂没有自降温轮功能，导致轮胎可能会过热变软爆胎、甚至起火、甚至刹车失灵的缺点。解决该问题的技术方案是：它由中心半轴法兰盘1、设置于中心半轴法兰盘外园环上的风扇叶片2和设置于风扇叶片叶尖上的轮毂主体3构成；其特征是设置有半轴连接孔1‑1构成；其特征是设置有轮胎气门孔3‑1构成。本实用新型技术采用了风扇可以导风的原理，实现了在汽车运行过程当中、轮毂自动降温的目的，主要用途是让汽车能够长距离安全运行，而提供一种风动力自降温轮毂。
- 一种自行车轮圈以及自行车-201820466808.2
- 李乃红 - 厦门市奥丁进出口有限公司
- 2018-04-03 - 2018-11-30 - B60B19/10
- 本实用新型涉及自行车轮圈，其在刹车边上设置多条凹槽，优选的，该凹槽一体成型于轮圈的本体上，其与摩擦片配合，起到了更好的摩擦以及刮除杂物的技术效果，刹车操控性能更好；同时，该凹槽还作为轮圈的导热结构，增大轮圈刹车边散热面积，避免轮圈温度升高，打破了现有技术单纯提升材料导热性能以及耐热性能的技术思路限制；且该刹车边的凹槽以背离轴心方向延伸，其在湿滑地面上，具有很好的排水效果，更进一步增强了刹车操控稳定性。
- 一种双边旋压铝合金轮毂-201820393592.1
- 张海霞 - 泰州市康驰汽车配件有限公司
- 2018-03-22 - 2018-11-23 - B60B19/10
- 本实用新型公开了一种双边旋压铝合金轮毂，包括轮毂本体，所述轮毂本体外侧设有减重阵列，所述轮毂本体内侧设有散热阵列，所述减重阵列包括减重凹槽，所述散热阵列包括散热凸柱。本实用新型中多个减重凹槽的设置抵消了增加多个散热凸柱所产生的重量，从而使得本实用新型的重量维持在较低水平，从而保证本实用新型的轻量化，降低了本实用新型的生产成本以及在实际使用时所产生的能耗，同时当本实用新型在实际转动时，散热凸柱的设置可以有效增加本实用新型的散热面，同时由于散热凸柱设置为菱形，气流由散热凸柱的端部向散热凸柱的两侧流动，从而快速带走散热凸柱上的热量，有效降低温度对本实用新型所产生的影响，保证本实用新型的使用寿命。
- 一种自动降温轮胎-201810784213.6
- 韩克尚 - 安徽汇泰车轮有限公司
- 2018-07-17 - 2018-11-16 - B60B19/10
- 本发明涉及汽车领域，具体的说是一种自动降温轮胎，包括外胎、内胎、轮毂、轮辐、热管散热器和散热片，轮毂为圆形，其边缘上凸；外胎嵌于轮毂上凸的边缘；内胎位于外胎和轮毂所围成的空腔内；轮辐一端连接轮毂的圆心处，另一端连接轮毂的边缘，该轮辐上设置有凹槽；热管散热器位于轮辐上的凹槽内，散热片位于轮毂边缘的内侧，且其设置在两相邻轮辐之间。散热片的型号为SJ2564‑85。本发明的一种自动降温轮胎，通过在轮胎上设置热管散热器和散热片，不需要外加电源，工作时不需要专门维护，运行安全可靠，不污染环境。在不影响轮胎空间结构以及重量的情况下，使轮胎可以进行快速的双重降温。
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