[实用新型]动力涡轮系统的防倒拖齿轮结构有效
| 申请号： | 201220364711.3 | 申请日： | 2012-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN202659318U | 公开（公告）日： | 2013-01-09 |
| 发明（设计）人： | 赵艳婷;陈镇;刘子亮;殷勇;苏波 | 申请（专利权）人： | 东风汽车有限公司 |
| 主分类号： | F01N5/04 | 分类号： | F01N5/04;F16D41/066 |
| 代理公司： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 动力涡轮系统的防倒拖齿轮结构，包括惰齿轮（1），惰齿轮（1）的一侧与动力涡轮输出齿轮（7）相啮合，惰齿轮（1）的另一侧与曲轴齿轮（8）相啮合，所述惰齿轮（1）的轴孔中安装集成有超越离合器（2），超越离合器（2）的中心轴安装在发动机支架上,本实用新型在惰齿轮的内部集成有超越离合器，动力涡轮输出齿轮与曲轴齿轮之间能够实现离合，当惰齿轮的转速低于曲轴齿轮的转速时，超越离合器实现传递路径的分离，当惰齿轮的转速高于曲轴齿轮的转速时，超越离合器实现力矩向曲轴齿轮的正向传递，有效避免了发动机反向倒拖动力涡轮转动，造成的动力损失以及能耗增加的缺陷，保证了较高的动力传递效率。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 涡轮 系统 防倒拖 齿轮 结构 | ||
【主权项】：
动力涡轮系统的防倒拖齿轮结构，包括惰齿轮（1），惰齿轮（1）的齿轮轴安装在发动机支架上，惰齿轮（1）的一侧与动力涡轮输出齿轮（7）相啮合，惰齿轮（1）的另一侧与曲轴齿轮（8）相啮合，其特征在于：所述惰齿轮（1）的轴孔中安装集成有超越离合器（2），超越离合器（2）的中心轴安装在发动机支架上。
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