[实用新型]超轻度混合动力电动汽车动力切换模糊控制系统有效
| 申请号： | 201220056860.3 | 申请日： | 2012-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN202574209U | 公开（公告）日： | 2012-12-05 |
| 发明（设计）人： | 张伯俊;郭家田;刘升;石传龙;王毓;崔立军 | 申请（专利权）人： | 天津职业技术师范大学;张伯俊 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 李丽萍 |
| 地址： | 300222 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种超轻度混合动力电动汽车的动力切换模糊控制系统，包括动力系统、油门踏板位置传感器、车速传感器、发动机控制器和电动机控制器；所述动力系统包括发动机和电动机，所述发动机和电动机通过一动力耦合器连接至一金属带式无级变速器；还包括蓄电池监测模块、模糊控制器和动力切换控制模块；所述蓄电池监测模块与所述蓄电池组连接；所述蓄电池监测模块、所述油门踏板位置传感器和车速传感器均与所述模糊控制器连接；所述发动机控制器、电动机控制器和车速传感器均与所述动力切换控制模块连接。模糊控制系统使用模糊控制器根据接收到的油门踏板开度信号和蓄电池荷电状态(SOC)信号，判断出发动机与电动机切换时的车速。 | ||
| 搜索关键词： | 轻度 混合 动力 电动汽车 切换 模糊 控制系统 | ||
【主权项】：
一种超轻度混合动力电动汽车动力切换模糊控制系统，包括动力系统、油门踏板位置传感器（21）、车速传感器（25）、发动机控制器和电动机控制器；所述动力系统包括发动机（1）和电动机（2），所述发动机（1）和电动机（2）通过一动力耦合器连接至一金属带式无级变速器（7），所述金属带式无级变速器（7）依次通过传动系统以及主减速器和差速器（16）后将动力传递到车轮（15）；所述电动机（2）与一蓄电池组（4）连接；其特征在于：还包括蓄电池监测模块（22）、模糊控制器（23）和动力切换控制模块（26）；所述蓄电池监测模块（22）与所述蓄电池组（4）连接；所述蓄电池监测模块（22）、所述油门踏板位置传感器（21）和车速传感器（25）均与所述模糊控制器（23）连接；所述发动机控制器（261）、电动机控制器（262）和车速传感器均与所述动力切换控制模块（26）连接。
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