[发明专利]气缸内气体温度履历的一种计算方法无效

专利信息
申请号: 201210443189.2 申请日: 2012-11-08
公开(公告)号: CN103807018A 公开(公告)日: 2014-05-21
发明(设计)人: 邵永松 申请(专利权)人: 镇江润欣科技信息有限公司
主分类号: F02B77/08 分类号: F02B77/08;G06F17/50
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 212009 江苏省镇江市丁卯*** 国省代码: 江苏;32
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 在发动机燃烧室沿轴线的方向上,加热过程中,温度场分布呈现由两侧向内部逐渐升高的趋势,保温行程过程中,靠近两侧的温度下降较快,通过缸内燃烧温度场,并结合示功图曲线,对发动机缸内燃烧气体温度履历进行计算和研究,能够更清晰地测试和分析内燃机缸内着火、燃烧及火焰传播过程的有效方法,同时发现,燃油在高温缺氧情况下发生裂解可能形成较大碳粒,这些碳粒温度非常高,一旦附着在气缸壁、活塞顶和汽缸盖上,会影响相应零部件的使用寿命和发动机性能,应尽量避免。
搜索关键词: 气缸 气体 温度 履历 一种 计算方法
【主权项】:
 在发动机燃烧室温度变化过程中,同一截面的垂直方向上,温度由上至下逐渐降低,而水平方向上温度大致呈对称分布,在几何中心的温度不能代表温度场温度,与场内各点温度以及平均温度存在较大差异,在燃烧装置中,温度测试点不应该布置在几何中心点,而应该找到一个更合理的测温点;如果取中心点温度,则在数据处理时应按照温度场分布规律对中心温度作修正,以确保燃烧过程中研究温度边界条件的准确性,增加壁面温度时,由于缸内热损失相应减少,使得温度分层发动机的燃烧效率、指示热效率、指示燃油转换率和平均指示压力略有提高,同时提高了缸内平均温度,使得缸内的燃油燃烧更加充分,CO和HC排放量随之降低,而NO排放量增加,其中,增加壁面温度对降低HC排放的效果最为显著,在温度分层均质压燃发动机中,外核心区、壁面边界层和缝隙是CO和HC的主要来源,其中,在外核心区产生CO和HC是由于壁面边界层和缝隙内的未燃混合气在膨胀过程中流入该区被部分氧化或没有被继续氧化,NOx主要来源于高温的内核心区,其中大部分为NO。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于镇江润欣科技信息有限公司,未经镇江润欣科技信息有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201210443189.2/,转载请声明来源钻瓜专利网。

×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top