[发明专利]车轮轨道相互作用力评估有效
| 申请号： | 201210321228.1 | 申请日： | 2006-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN102874277A | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 夏福杰;P·J·沃尔夫斯 | 申请（专利权）人： | 昆士兰铁路有限公司;澳大利亚铁路轨道有限公司;太平洋国立散装铁路运输股份有限公司;阿斯西亚诺服务股份有限公司;TMG铁路技术股份有限公司;新南威尔士铁路公司;昆士兰中部大学;伍伦贡大学;莫纳什大学;南澳大利亚大学;昆士兰技术大学;昆士兰大学 |
| 主分类号： | B61K9/08 | 分类号： | B61K9/08 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 陈华成 |
| 地址： | 澳大利*** | 国省代码： | 澳大利亚;AU |
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| 摘要： | 本发明涉及车轮轨道相互作用力评估。提供了一种评估铁路运输车轮和轨道之间接触应力的方法，用于确定例如脱轨可能性的信息。运输车车体的加速度采用位于车体上的适当点的运动传感器来测量。运输车侧架上的应力基于车体加速度和车体的预定参数来进行计算。基于车体加速度和预先设定的车体参数来计算运输车车轮的应力。这样基于为侧架和车轮计算的力来计算车轮和轨道之间的接触应力。该计算采用运输车系统的反相模型来进行。还描述了应用该方法的设备。 | ||
| 搜索关键词： | 车轮 轨道 相互 作用力 评估 | ||
【主权项】：
一种评估轨道运输车的车轮（13）和运输车正沿其运动的轨道之间的接触力的方法，包括在监视装置（41）的控制之下：提供运输车的车体（10）和转向架（11）的模型，其中支承在弹簧上的车体质量（mo）被未支承在弹簧上的车轮质量（mw）支撑；确定运输车的车体（10）的加速度（ax、ay、az）；基于车体的加速度（ax、ay、az）和车体的参数（A、B、H），计算支承在弹簧上的车体质量的加速度（al、av、aroll、apitch、ayaw）；基于支承在弹簧上的车体质量的加速度（al、av、aroll、apitch、ayaw）和车体的参数（l、b、h），计算支承在弹簧上的质量对未支承在弹簧上的质量的力（Fy、Fz）；以及基于支承在弹簧上的质量对未支承在弹簧上的质量的力（Fy、Fz）和模型的参数（[M]、[K]、[C]），计算未支承在弹簧上的车轮质量和轨道之间的接触力（Fn、Ft）。
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