[发明专利]发动机转子组件动平衡模拟转子的参数分析及检测方法

摘要

发动机转子组件动平衡模拟转子的参数分析及检测方法，发动机转子组件动平衡模拟转子由鼓筒轴、模拟盘、后轴颈以同轴的方式组合而成，发动机转子组件动平衡模拟转子的参数分析及检测方法满足要求：1)首先，按照质量M、重心与鼓筒轴远离模拟盘一侧的端面N面之间的距离L、回转半径Rz作为初始数据建立模拟转子初始模型；2)针对模拟转子初始模型的重心位置与技术条件要求的重心位置偏差进行重心调整；3)对发动机转子组件动平衡模拟转子进行调整质量和转动惯量的处理并最终获得去除材料后最终模型；4)依据公式计算转动惯量：Jz3＝M3·Rz32。本发明保证了设计制造精度和转子预平衡要求，其可操作性强，具有可预期的较为巨大的经济价值和社会价值。

主权项

发动机转子组件动平衡模拟转子的参数分析及检测方法，发动机转子组件动平衡模拟转子由鼓筒轴、模拟盘、后轴颈以同轴的方式组合装配而成，其特征在于：所述发动机转子组件动平衡模拟转子的参数分析及检测方法满足下述要求：1)首先，按照质量M、重心与鼓筒轴远离模拟盘一侧的端面N面之间的距离L、回转半径Rz作为初始数据建立模拟转子初始模型；2)如果模拟转子初始模型的重心位置与技术条件要求的重心位置有偏差，就进行重心调整；具体方法是：在保持鼓筒轴和后轴颈的形状大小不变的前提下只改变模拟盘的尺寸以便调整整个模拟转子初始模型的中心位置；依据公式如式(5)、式(6)： M 1 · Lp + ΔM 1 · ( Lq + h 1 2 ) = ( M 1 + ΔM 1 ) · Lm - - - ( 5 ) 10 - 9 · π [ ( d 2 2 ) 2 - ( d 1 2 ) 2 ] h 1 · ρ = ΔM 1 - - - ( 6 ) 其中，ρ为材料密度，M1是该模型的总质量，ΔM1为，Lq为校正面与鼓筒轴远离模拟盘一侧的端面N面之间的距离，Lp为重心与鼓筒轴远离模拟盘一侧的端面N面之间的实际距离，Lm为重心与鼓筒轴远离模拟盘一侧的端面N面之间的预期理想距离，h1为在与端面N面平行的校正面Q上设置的加厚长度；3)对发动机转子组件动平衡模拟转子进行调整质量和转动惯量的处理：由于调整后的质量M2不同于初始的调整前质量M1，需要将模型去除或者补充质量为ΔM＝M2‑M1的材料；具体的处理手段为在重心平面M两 侧等质量的增加或去除材料各为ΔM/2，增加或者去除材料的厚度h2＝2(Lm‑Lr)，于是有： 10 - 9 · π [ ( d 2 2 ) 2 ( d 3 2 ) 2 ] h 2 · ρ = ΔM - - - ( 7 ) 将d2，h2，ρ，ΔM，代入得到d3值： d 3 = ( d 2 2 ) 2 - 10 - 9 ΔM πhρ 并最终获得去除材料后最终模型；4)依据公式计算转动惯量：Jz3＝M3·Rz32式中：Jz3为最终模型的转动惯量，M3为最终模型的质量，Rz3为最终模型的回转半径。