[发明专利]八冲程发动机有效
| 申请号： | 201210016667.1 | 申请日： | 2012-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN102562294A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | 马可超 | 申请（专利权）人： | 马可超 |
| 主分类号： | F02B75/02 | 分类号： | F02B75/02;F02B41/02 |
| 代理公司： | 南京天翼专利代理有限责任公司 32112 | 代理人： | 陈建和 |
| 地址： | 212004 江苏省镇江市*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 八冲程发动机，由主气缸的四冲程系统和对应的副气缸的四冲程系统组成；包括主副曲轴（1、2），连杆（3、4），活塞（7、8）与主副气缸（11、12）总成，吸气门（21），排气门（22、26），联通气门（24）和呼吸气门（25）总成以及冷却系和润滑系；只有主气缸（11）设有点火和供燃料总成，每个主气缸（11）与对应副气缸（12）通过联通气道（23）形成互连互通称之为一组，联通气道（23）上由联通气门（24）和电动阀（27）按设定的工作程序进行开闭；主气缸（11）与对应的副气缸（12）内的活塞（7、8）通过连杆（3、4）分别与主曲轴（1）和副曲轴（2）相连接，本发明使发动机的功率、效率实现最大化。 | ||
| 搜索关键词： | 冲程 发动机 | ||
【主权项】：
八冲程发动机，其特征是由主气缸的四冲程系统和对应的副气缸的四冲程系统组成；包括主副曲轴（1、2），连杆（3、4），活塞（7、8）与主副气缸（11、12）总成，吸气门（21），排气门（22、26），联通气门（24）和呼吸气门（25）总成以及冷却系和润滑系；只有主气缸（11）设有点火和供燃料总成，每个主气缸（11）与对应副气缸（12）通过联通气道（23）形成互连互通称之为一组，联通气道（23）上由联通气门（24）和电动阀（27）按设定的工作程序进行开闭；主气缸（11）与对应的副气缸（12）内的活塞（7、8）通过连杆（3、4）分别与主曲轴（1）和副曲轴（2）相连接，两根曲轴（1、2）之间设有同步器（28），通过同步器（28）的啮合使两根曲轴（1、2）同时、同速、同向旋转，在爆炸做功时一组气缸内的两只活塞（7、8），通过连杆（3、4）使两根曲轴（1、2）同时产生旋转并形成合力，由主曲轴（1）进行动力输出；主气缸系统以吸气、压缩、爆炸、排气冲程工作；副气缸系统按：吸气、排气、爆炸、排气冲程工作；主气缸（11）在吸气、压缩时，联通气门（24）关闭，副气缸（12）的呼吸气门（25）打开，副气缸（12）做自吸自排，空载运动；主气缸（11）在爆炸做功时，联通气门（24）打开，主气缸（11）内形成的高温、高压、膨胀气体，通过联通气道（23）瞬间导入副气缸（12），副气缸（12）的排气门（26）和呼吸气门（25）关闭；主气缸（11）在排气时，联通气门（24）关闭，副气缸的呼吸气门关闭，副气缸（12）的排气门（26）打开。
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