[实用新型]平台建造装船下水用可拆式装置有效
| 申请号： | 201120508993.5 | 申请日： | 2011-12-08 |
| 公开（公告）号： | CN202368767U | 公开（公告）日： | 2012-08-08 |
| 发明（设计）人： | 樊之夏;孙伟英;徐慧;朱绍华;黄山田;梁学先;朱传超;黄衍顺;闫宏生 | 申请（专利权）人： | 中国海洋石油总公司;海洋石油工程股份有限公司;天津大学 |
| 主分类号： | B63C3/00 | 分类号： | B63C3/00 |
| 代理公司： | 天津三元专利商标代理有限责任公司 12203 | 代理人： | 高凤荣 |
| 地址： | 100010 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种平台建造装船下水用可拆式装置，包括：数组门架式支撑单元，各门架式支撑单元内分别铺设有数条轨道，轨道上设置有液压顶升台车，各液压顶升台车沿纵向联接在一起构成可拆式装置。本实用新型可以实现液压顶升滚装装船方式，使浮式平台通过船、岸交接处时，对装载船调载的不均匀性所形成的对浮式平台局部载荷分布得到有效调整，降低了装船所需大拖力系统问题；浮卸时，在不增加装载船下潜深度的前提下，便可达到将其与浮式平台分离的效果，降低了浮式平台装船时，因岸船差所造成的强度风险以及水上拆除作业的难度；提高浮式平台装船、浮卸的工作效率及安全程度；且使回拖系统装置也变得简化可行。 | ||
| 搜索关键词： | 平台 建造 装船 下水 用可拆式 装置 | ||
【主权项】：
一种平台建造装船下水用可拆式装置，其特征在于：包括：数组门架式支撑单元，各门架式支撑单元内分别铺设有数条轨道，轨道上设置有液压顶升台车，各液压顶升台车沿纵向联接在一起构成可拆式装置。
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- 本发明提供一种海洋平台下水装置，属于海洋工程技术领域。该装置包括船台，驳船，云轨组件和滑移车。船台上设有第一支撑部件，多排第一支撑部件置于海洋平台底部，第一支撑部件用于支撑海洋平台；驳船上固设有第二支撑部件，驳船用于下潜海洋平台；云轨组件包括多段云轨，多段云轨铺设于船台和驳船，并延伸至相邻两排第一支撑部件之间和相邻两排第二支撑部件之间，船台和驳船通过云轨连接；滑移车包括顶升机构和驱动机构，顶升机构用于升降海洋平台，驱动机构用于驱动滑移车沿云轨组件移动，滑移车用于将海洋平台从船台移至驳船。该装置建造成本低、运行过程可控，从而保证了下水过程的安全性和可控性。
- 一种新型船舶下水装置-201721459023.4
- 陈龙兴 - 泉州永兴船舶架子工贸有限公司
- 2017-11-04 - 2018-08-14 - B63C3/00
- 本实用新型公开了一种新型船舶下水装置，涉及下水装置领域。包括下水装置主体、固定嵌块、承重板和下置板，承重板的左侧上方活动连接有伸缩柱，且承重板的右侧内部嵌入有固定嵌槽，固定嵌槽的内部活动连接有嵌入杆，下置板的两端固定有固定柱，且固定柱的上方固定有支撑杆，支撑杆的上方固定有固定圈。该种新型船舶下水装置，设置了伸缩柱，伸缩柱与承重板活动连接，且固定嵌槽与嵌入杆活动嵌合，为了将下水装置良好的进行倾斜，通过伸缩柱上下活动伸缩，使承重板与下置板的左侧上升与下降，通过左侧与右侧的不同高度的倾斜，让船舶更好的随着下水装置进入水中，提高了实用性，适用于下水装置的使用与生产，具有良好的发展前景。
- 一种漂浮式水面光伏方阵的入水施工装置-201611046080.X
- 肖福勤;王玉琨;吴昊 - 阳光电源股份有限公司
- 2016-11-22 - 2018-07-20 - B63C3/00
- 本发明公开了一种漂浮式水面光伏方阵的入水施工装置，其包括安装平台、自动升降系统、牵引系统。将水面光伏方阵设计成多个子方阵进行拼装，多个光伏组件在安装平台上安装成第一个子方阵之后，由自动升降系统下降安装平台直至能独立漂浮在水面上，且由牵引系统牵引并确保至少一排光伏组件停留在安装平台上方。自动升降系统复位，在这最后一排光伏组件的基础上进行当前子方阵的安装，或者当前的子方阵在安装平台上安装好之后，再和这最后一排光伏组件进行面对面的拼接，由自动升降系统下降安装平台直至能独立漂浮在水面上，再由牵引系统牵引并确保至少一排光伏组件停留在安装平台上方，如此循环直至整个水面光伏方阵拼接完毕，最后牵引至目的地。
- 打捞沉船高强度气囊-201611146236.1
- 刘明明 - 刘明明
- 2016-12-13 - 2018-06-29 - B63C3/00
- 本发明涉及打捞沉船高强度气囊，由气囊体及气门嘴构成，气囊体内构成封闭的气囊腔。其中气囊体自外而内由同轴且紧密结合的耐磨层、磨损警告层、外骨架增强层、气密层及内骨架增强层构成，磨损警告层位于耐磨层与外骨架增强层之间，气密层位于外骨架增强层与内骨架增强层之间。本气囊的气密性在室温24小时存放后，气压不低于充气气压95％；气囊磨损率小于1×10‑7mm3/Nm；爆破内压高于1.3MPa，可以广泛应用于大型船舶的上T水工程，以及沉船打捞助浮、重物搬运、沉箱下水等工程，且具有节省投资、工期短、安全灵活等优点。
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