[发明专利]一种电动汽车上坡AMT系统换挡综合控制方法无效
| 申请号： | 201110326709.7 | 申请日： | 2011-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN102425657A | 公开（公告）日： | 2012-04-25 |
| 发明（设计）人： | 王志福;张承宁;叶辉萍 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | F16H59/02 | 分类号： | F16H59/02;F16H61/04 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种电动汽车上坡AMT系统换挡综合控制方法，所述方法包括以下步骤：电机驱动系统的控制系统实时监测并存储电机转速；AMT系统在换挡时，将换挡有效信号发生到电机驱动系统；在AMT系统换挡结束之后，电机驱动系统利用换挡前后转速差计算坡度，从而计算车辆当前的行驶阻力；电机驱动系统根据当前的行驶阻力和电机驱动系统的最大转矩进行计算，得到车辆当前行驶所需的AMT系统变速比；电机驱动系统将计算得到的变速比发送到AMT系统，从而AMT系统对车辆的档位进行调整。因而本发明能够实现电动车辆上坡的顺利换挡，增强车辆行驶平顺性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 上坡 amt 系统 换挡 综合 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车上坡AMT系统换挡综合控制方法，所述方法包括以下步骤：(a)电机驱动系统的控制系统实时监测并存储电机转速；(b)AMT系统在换挡时，将换挡有效信号发送到电机驱动系统；(c)在AMT系统换挡结束之后，电机驱动系统利用换挡前后的转速差计算坡度，从而计算车辆当前的行驶阻力；(d)电机驱动系统根据当前的行驶阻力和电机驱动系统的最大转矩进行计算，得到车辆当前行驶所需的变速比；(e)电机驱动系统将计算得到的变速比发送到AMT系统，从而AMT系统对车辆的档位进行调整。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京理工大学，未经北京理工大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201110326709.7/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种高效LED灯
- 下一篇：用于燃气涡轮机级的喷嘴的简化的支撑装置
