[发明专利]一种发动机的进气配气装置及其构成的发动机无效
申请号: | 201110120682.6 | 申请日: | 2011-05-11 |
公开(公告)号: | CN102777213A | 公开(公告)日: | 2012-11-14 |
发明(设计)人: | 陈刚 | 申请(专利权)人: | 陈刚 |
主分类号: | F01B25/02 | 分类号: | F01B25/02;F02B23/10;F02D15/02;F02D13/02;F01B23/08;F02B63/04;F02B61/06 |
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地址: | 571100 海南省海口市*** | 国省代码: | 海南;66 |
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摘要: | 一种气驱发动机进气配气装置及其构成的发动机,气驱发动机进气配气装置结构是:进气管道(7)通过进气控制阀门(5)与配气室(8)相通,配气室(8)通过放气控制阀门(10)与发动机气缸(27)相通;进气控制阀门(5)和放气控制阀门(10)由阀门驱动机构驱动;进气配气装置上设有燃料喷嘴(9)、火花塞(6)或配气室容积调节活塞(11)三种装置中一种或多种装置的,其燃料喷嘴(9)、火花塞(6)和配气室容积调节活塞(11)都设置在配气室(8)上。由该进气配气装置构成的带配气室容积调节活塞(11)的气驱发动机可以实现膨胀比可调。由该进气配气装置构成的内燃发动机可以提高燃料的热效率,可以实现压缩比可调;带配气室容积调节活塞的还可以同时实现膨胀比可调。 | ||
搜索关键词: | 一种 发动机 进气配气 装置 及其 构成 | ||
【主权项】:
一种气驱发动机的进气配气装置包括:进气管道(7)、进气控制阀门(5)、配气室(8)、放气控制阀门(10)、阀门驱动机构;其特征是:进气管道(7)通过进气控制阀门(5)与配气室(8)相通,配气室(8)通过放气控制阀门(10)与发动机气缸(27)相通,进气控制阀门(5)和放气控制阀门(10)的开启和关闭由阀门驱动机构控制。
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