[发明专利]燃料电池船舶电力推进系统及应用方法无效
| 申请号： | 201110053528.1 | 申请日： | 2011-03-07 |
| 公开（公告）号： | CN102145743A | 公开（公告）日： | 2011-08-10 |
| 发明（设计）人： | 褚建新;康伟;徐为民;牛王强;刘昭 | 申请（专利权）人： | 上海海事大学 |
| 主分类号： | B63H21/17 | 分类号： | B63H21/17;B60L11/18 |
| 代理公司： | 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 | 代理人： | 宋羽 |
| 地址： | 200135 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开的一种以燃料电池作为主电源、以蓄能电池组辅助供电模式的新型船舶电力推进系统，燃料电池系统从冷态起动到正常运行过程中，或者当燃料电池系统因突发故障不能输出电能，电力推进系统依靠蓄能电池组应急供电；燃料电池系统进入正常运行状态后，蓄能电池组处于浮充电状态，一旦燃料电池系统不能正常供电，可随时输出电能；当船舶操纵时突减负荷或由于风浪流的突然作用，电力推进系统将产生短时逆功率现象而产生再生电能，此时，这种再生电能将通过处于浮充电状态的蓄能电池组来吸收，保证船舶电力推进系统运行的安全性，通过回收再生电能，又有利于节能。本发明能够实现船舶的“零排放”，是一种真正的绿色船舶电力推进系统。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 船舶 电力 推进 系统 应用 方法 | ||
【主权项】：
一种燃料电池船舶电力推进系统，其特征在于，整个系统包括了至少一套燃料电池系统、一蓄能电池组、一电力推进系统、其它用电负荷、一次电网、二次电网；所述燃料电池系统和蓄能电池组连接在一次电网上，所述一次电网和二次电网连接，所述电力推进系统和其它用电负荷连接在二次电网上。
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