[发明专利]斜拉杆结构形式的车轮悬架

摘要

本发明涉及一种斜拉杆结构形式的车轮悬架，其具有从车轮支座出发的多个导向臂，这些导向臂中的第一导向臂近似在车辆纵向方向上定向并且这些导向臂中的第二导向臂近似在车辆纵向方向和车辆横向方向之间的角平分线方向上延伸并且这些导向臂的最终通过导向臂支承件支承在车身上的端部确定出用于车轮支座的与车身的弹簧收缩运动和弹簧弹开运动相关的基本上水平的瞬时轴线，通过这些导向臂中的至少一个导向臂的合适构造以及通过所述导向臂支承件中的至少一个导向臂支承件的合适弹性结构的合适构造，车轮支座在制动力的作用下或在弯道行驶的情况下在侧向力作用于弯道外侧的固定在车轮支座上的车轮时能略微绕所谓的前束轴线尤其是朝前束方向偏转。所述车轮支座与支臂固定连接，该支臂在一定的路段上在第二导向臂旁边基本上平行于该第二导向臂地延伸，并且该支臂通过支承部支承在第二导向臂上，所述支承部在水平的方向上比在竖直的方向上明显更软，第二导向臂和/或支臂的合适构造允许车轮支座绕前束轴线略微的偏转运动。

主权项

斜拉杆结构形式的车轮悬架，其具有从车轮支座(1)出发的多个导向臂(2、3、4)，这些导向臂中的第一导向臂(2)近似在车辆纵向方向(行驶方向F)上定向并且这些导向臂中的第二导向臂(3)近似在车辆纵向方向(F)和车辆横向方向之间的角平分线方向上延伸并且这些导向臂的最终通过导向臂支承件(2a、3a)支承在车身上的端部确定出用于车轮支座(1)的与车身的弹簧压缩和弹簧弹开运动相关的基本上水平的瞬时轴线(MA)，通过这些导向臂中的至少一个导向臂(3、4)的合适构造以及通过所述导向臂支承件中的至少一个导向臂支承件(2a)的合适弹性结构的合适构造，车轮支座(1)在制动力的作用下或在弯道行驶的情况下在侧向力(Fs)作用于弯道外侧的固定在车轮支座(1)上的车轮时能略微绕所谓的前束轴线(AS)尤其是朝前束方向偏转，其特征在于，所述车轮支座(1)与支臂(4)固定连接，该支臂在一定的路段上在第二导向臂(3)旁边基本上平行于该第二导向臂地延伸，并且该支臂通过支承部(8)在第二导向臂的车轮支座侧的端部和车身侧的端部之间的区域中支承在第二导向臂(3)上，所述支承部(8)在基本上水平的方向上比在基本上竖直的方向上明显更软，第二导向臂(3)和/或支臂(4)的合适构造允许车轮支座(1)绕前束轴线(AS)略微的偏转运动。