[实用新型]牵引传动系统有效

申请号：	201020610747.6	申请日：	2010-11-16
公开（公告）号：	CN201856761U	公开（公告）日：	2011-06-08
发明（设计）人：	曹万红	申请（专利权）人：	北京二七轨道交通装备有限责任公司
主分类号：	B61C9/20	分类号：	B61C9/20
代理公司：	北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205	代理人：	刘芳
地址：	100072 ***	国省代码：	北京;11
权利要求书：	查看更多	说明书：	查看更多
摘要：	本实用新型公开了一种牵引传动系统。该牵引传动系统包括：与发动机连接的分动箱，所述分动箱的输出轴上连接有第一液压泵和第二液压泵；所述第一液压泵与设置在第一减速箱的输入轴上的第一液压马达连接，所述第二液压泵与设置在第二减速箱的输入轴上的第二液压马达连接；所述第一减速箱和第二减速箱内分别设置有离合器，且所述第一减速箱和第二减速箱的输出轴分别连接有第一液力传动箱和第二液力传动箱。本实用新型牵引传动系统结构简单，实现方便，可有效满足钢轨打磨车的动力牵引的需要，满足打磨作业需要。
搜索关键词：	牵引传动系统
钻瓜网技术展会专利词库专利权人专利榜在售专利公布日期热门专利

【主权项】：

一种牵引传动系统，其特征在于，包括：与发动机连接的分动箱，所述分动箱的输出轴上连接有第一液压泵和第二液压泵；所述第一液压泵与设置在第一减速箱的输入轴上的第一液压马达连接，所述第二液压泵与设置在第二减速箱的输入轴上的第二液压马达连接；所述第一减速箱和第二减速箱内分别设置有离合器，且所述第一减速箱和第二减速箱的输出轴分别连接有第一液力传动箱和第二液力传动箱。

下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。

免登录下载普通用户下载升级VIP会员，免费下载

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京二七轨道交通装备有限责任公司，未经北京二七轨道交通装备有限责任公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】

本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201020610747.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利

适用于高海拔地区的重型轨道车-201610916048.6
发明人：曹鹏;李永哲;任涛龙;朱世昌;吴艳萍;赵国栋;王文聪;辛万涛;张霞霞;赵力 -专利权人：宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2016-10-20 - 公布日： 2017-02-15 - 主分类号： B61C9/20
摘要：提供一种适用于高海拔地区的重型轨道车，具有车架，车架上端面设有车体，车架下端面两端分别设有转向架Ⅰ和转向架Ⅱ，转向架Ⅰ和转向架Ⅱ之间的车架上设有由动力系统Ⅰ和动力系统Ⅱ组成的双动力系统，动力系统Ⅰ和动力系统Ⅱ均包括发动机和柴油箱，发动机通过供油系统与柴油箱连接，动力系统Ⅱ的发动机一侧设有发电机组，发动机、供油系统及发电机组之间通过电加热管路连接，转向架Ⅱ和动力系统Ⅱ之间设有低温蓄电池组。本发明双动力系统与液力变速箱匹配，从而在高海拔地区发动机降功后，车辆单机平直道最高运行速度达120km/h，发动机、供油系统及发电机组之间通过电加热管路连接，防止高寒地区燃油结腊，采用低温蓄电池组，满足高原地区低温启动要求。

具有集成式动力结构的液力传动轨道车-201610569011.0
发明人：贾晶岚;赵力;王新虎;任涛龙;滕星东;杨飞;张灵虹;朱继鹏 -专利权人：宝鸡中车时代工程机械有限公司
申请日： 2016-07-19 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： B61C9/20
摘要：提供一种具有集成式动力结构的液力传动轨道车，具有车架，车架上端面设有车体，车架两端设有牵引装置，车架下部前端设有动力转向架，车架下部后端设有非动力转向架，车架下部中间设有与动力转向架连接并驱动其走行的集成式动力包，集成式动力包一侧的车架上设有发电机组、柴油箱、分动箱和发电机。本发明将动力结构集成模块化，提高产出效率，扩展了部件维护检修空间，并且本车辆最高运行速度达100km/h，具有可手动和自动两种换挡功能，吸收冲击和振动能力强，拥有良好的过载保护性，安全性高，传动功率高，噪音小，驾驶舒适性好，满足铁路人员运输和调车牵引的需求。

一种工程车用液力-机械驱动转向架-201521046768.9
发明人：卞学谦;翟鹏军;袁国庆 -专利权人：济南轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B61C9/20
摘要：本实用新型公开了一种工程车用液力-机械驱动转向架，包括轮对组成、构架组成、一系悬挂系统、二系悬挂系统、制动系统、轴箱组成、轮对连接装置、称重装置、牵引拉杆组成、接地装置、液力-机械驱动装置和液力变速箱, 所述主动齿轮箱(81)和从动齿轮箱(85)分别与轮对组成(1)的两个车轴过盈压装，主动齿轮箱(81)和从动齿轮箱(85)之间通过万向轴联轴器(84)连接。本实用新型与现有技术相比，用一个液力变速箱替代了机械传动中的离合器、变速器、换向箱等机构，可以直接利用车体上的内燃驱动系统，无需额外的动力源，与上级液力变速箱连接，可以实现无级变速，提供较大的扭矩，传动效率高、能量损失小，使车辆行驶平稳，具有载重量大、操作简单、可靠性高、维护方便等特点。

一种工程车用液力-机械驱动转向架-201510938285.8
发明人：卞学谦;翟鹏军;袁国庆 -专利权人：济南轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： B61C9/20
摘要：本发明公开了一种工程车用液力-机械驱动转向架，包括轮对组成、构架组成、一系悬挂系统、二系悬挂系统、制动系统、轴箱组成、轮对连接装置、称重装置、牵引拉杆组成、接地装置、液力-机械驱动装置和液力变速箱。本发明与现有技术相比，用一个液力变速箱替代了机械传动中的离合器、变速器、换向箱等机构，可以直接利用车体上的内燃驱动系统，无需额外的动力源，与上级液力变速箱连接，可以实现无级变速，提供较大的扭矩，传动效率高、能量损失小，使车辆行驶平稳，具有载重量大、操作简单、可靠性高、维护方便等特点。

液力传动内燃机车-201220711358.1
发明人：王文乐 -专利权人：湖北晨风轨道装备有限公司
申请日： 2012-12-21 - 公布日： 2013-06-12 - 主分类号： B61C9/20
摘要：本实用新型涉及一种液力传动内燃机车，包括车体，所述车体的头部设有前机室，前机室内设有柴油机，柴油机的传动轴上安装有液力变矩器，液力变矩器与设置于柴油机后侧的变速箱连接，变速箱通过万向轴与安装于车体底部的车轴齿轮箱连接，车轴齿轮箱上安装有车轮，且车轴齿轮箱与车体之间安装有弹簧减振装置，所述柴油机的排气口上安装有尾气过滤器，尾气过滤器的末端延伸至车体的外侧，所述车体的左右两侧的中部靠近前后两端处分别安装有机车吊座。本实用新型的有益效果为：结构紧凑，设计合理，操作方便，节能环保且稳定性强，吊装运输方便，具有一定的经济实用性。

宽轨机械传动综合轨道车-201210338816.6
发明人：宋耀红;赵力;李永哲;付秀洪 -专利权人：宝鸡南车时代工程机械有限公司
申请日： 2012-09-13 - 公布日： 2012-12-12 - 主分类号： B61C9/20
摘要：宽轨机械传动综合轨道车，包括车体和车架，所述车体置于车架上，所述车体上设置的驾驶室内安装有电气控制系统和司机操作台，变速箱输入端与车架上设置的发动机输出端连接，所述变速箱输出端与总传动轴一端连接，所述总传动轴另一端与换向箱输入端连接，所述换向箱的两个输出端将动力分别经传动轴、车轴齿轮箱传递给车架底部的前轮对和后轮对；所述换向箱第三个输出端与液压油泵输入端连接后通过油路将液压油供给安装在车架后端的随车起重机的液压操纵阀，控制液压操纵阀上的手柄实现随车起重机的升臂降臂动作，所述随车起重机和驾驶室之间设有载物斗。本发明适于宽轨线路的修建、维修、抢险以及运输牵引和调车作业，可双向驾驶，运行速度高。

轨道工务车动力传动系统-200910263880.0
发明人：杨林勇;王江;何干;彭少川;王霄;张军强 -专利权人：襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司
申请日： 2009-12-19 - 公布日： 2011-06-22 - 主分类号： B61C9/20
摘要：一种轨道工务车动力传动系统，液力动力单元置于车辆底架下方，由液力变速箱和柴油机组成，为整车动力；液力动力单元一端与主动轮对的车轴齿轮箱传动连接，传输整车走行所需动力，液力动力单元另一端与为整车辅助设备提供动力的齿轮分动箱传动连接，齿轮分动箱为车辆辅助设备的提供液力、电气的取力口。本发明通过四轴形式提高车辆通过曲线的能力；通过液力传动、动力系统置于车辆底架下方提高司机室的空间及舒适度；通过齿轮分动箱，集中了车辆上辅助设备所需的各种取力口。本发明克服了现有技术在更换动力单元工程中对其他系统的影响，充分发挥了现有各种技术的优势。

牵引传动系统-201020610747.6
发明人：曹万红 -专利权人：北京二七轨道交通装备有限责任公司
申请日： 2010-11-16 - 公布日： 2011-06-08 - 主分类号： B61C9/20
摘要：本实用新型公开了一种牵引传动系统。该牵引传动系统包括：与发动机连接的分动箱，所述分动箱的输出轴上连接有第一液压泵和第二液压泵；所述第一液压泵与设置在第一减速箱的输入轴上的第一液压马达连接，所述第二液压泵与设置在第二减速箱的输入轴上的第二液压马达连接；所述第一减速箱和第二减速箱内分别设置有离合器，且所述第一减速箱和第二减速箱的输出轴分别连接有第一液力传动箱和第二液力传动箱。本实用新型牵引传动系统结构简单，实现方便，可有效满足钢轨打磨车的动力牵引的需要，满足打磨作业需要。

以矿用防爆柴油机为动力的普轨机车-201020527537.0
发明人：张洪建;王玲;张含臣;卜美兰;杨荣雪 -专利权人：山东能源机械集团有限公司
申请日： 2010-09-11 - 公布日： 2011-03-23 - 主分类号： B61C9/20
摘要：本实用新型公开了一种以矿用防爆柴油机为动力的普轨机车，它包括车底盘，在车底盘上安装有驾驶棚、前后轨轮、操作系统以及两套制动系统，其特征在于，在车底盘上还安装有防爆柴油机、液压齿轮泵、变量液压马达、变速箱和双轴驱动系统，防爆柴油机的动力输出通过液压齿轮泵、变速箱和变量液压马达依次传送给双轴驱动系统，从而驱动前后轨轮在轨道上行走。本实用新型取消了巷道中的架空线和直流供电系统等电力设施，减少运行投资，同时提高了机车的安全性。

具有变速箱壳体的变速箱-201080001292.0
发明人：约尔格·布施 -专利权人：沃依特专利有限责任公司
申请日： 2010-02-24 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： B61C9/20
摘要：本发明涉及一种变速箱，具有变速箱壳体(5)和至少一个液力部件(3)，其中至少一个区域和液力部件的变速箱壳体设计成一个整体。变速箱壳体基本上成管状地分别设计带有在每个端部上的开口(6，7)。液力部件的、和变速箱壳体设计成一个整体的区域设计为液力部件的功能件并且布置在开口之间。变速箱壳体的内横截面(A1，A2)从功能件朝着各自的开口不变地或加宽地设计。变速箱壳体因此可以容易地脱模并且在永久铸型中在没有消失模芯的情况下进行铸造。

轨道工务车动力传动系统-200920291494.8
发明人：杨林勇;王江;何干;彭少川;王霄;张军强 -专利权人：襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司
申请日： 2009-12-19 - 公布日： 2010-08-25 - 主分类号： B61C9/20
摘要：一种轨道工务车动力传动系统，液力动力单元置于车辆底架下方，由液力变速箱和柴油机组成，为整车动力；液力动力单元一端与主动轮对的车轴齿轮箱传动连接，传输整车走行所需动力，液力动力单元另一端与为整车辅助设备提供动力的齿轮分动箱传动连接，齿轮分动箱为车辆辅助设备的提供液力、电气的取力口。本实用新型通过四轴形式提高车辆通过曲线的能力；通过液力传动、动力系统置于车辆底架下方提高司机室的空间及舒适度；通过齿轮分动箱，集中了车辆上辅助设备所需的各种取力口。本实用新型克服了现有技术在更换动力单元工程中对其他系统的影响，充分发挥了现有各种技术的优势。

液力传动箱风动换工况装置-200820218335.0
发明人：李文勇;张英爽;张庆永 -专利权人：中国北车集团大连机车研究所有限公司
申请日： 2008-09-30 - 公布日： 2009-08-12 - 主分类号： B61C9/20
摘要：一种机车用液力传动箱风动换工况装置，该装置由气缸控制，气缸由共用一个可以移动的气缸体的两个气缸组成，其中一个气缸的活塞固定，另一个气缸的活塞可以移动，并与主动齿条连接在一起，从动齿轮安装于换工况的转轴上，通过齿轮齿条传动带动换工况装置工作。通过控制气缸和活塞运动行程，来实现液力传动箱不同工况间转换。从而将液力传动箱原有手动换工况，改进为风动自动换工况，通过机车司机室中转换开关，控制风动换工况装置，实现液力传动箱以及机车各工况间转换，确保工况切换安全可靠，同时改善司机劳动强度，提高工作效率。

专利分类

B 作业；运输

免登录下载普通用户下载升级VIP会员，免费下载

[实用新型]牵引传动系统有效

专利文献下载