[实用新型]自行车前叉、上挡及车把立管联接装置无效
| 申请号： | 201020246980.0 | 申请日： | 2010-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN201784771U | 公开（公告）日： | 2011-04-06 |
| 发明（设计）人： | 杨通河 | 申请（专利权）人： | 杨通河 |
| 主分类号： | B62K21/20 | 分类号： | B62K21/20;B62K21/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 710068 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 自行车前叉、上挡及车把立管联接装置。上挡(8)与前叉立管(1)为间隙配合，前叉立管(1)上端有狭槽(7)，管夹(5)通过径向夹紧前叉立管给上挡(8)以定位，并实现车把立管与前叉立管的连接。管夹与上挡之间可设上挡调节机构。本实用新型由于取消了前叉立管的螺纹，同时省略了把心丝杆和上挡锁母等零部件，具有成本低、结构简单、坚固耐用、安装维修方便等特点。 | ||
| 搜索关键词： | 自行车 前叉 车把 联接 装置 | ||
【主权项】：
自行车前叉、上挡及车把立管联接装置，包括前叉立管(1)、前管(2)、上挡(8)和车把立管(3)，其特征在于：上挡(8)与前叉立管(1)为间隙配合，前叉立管(1)上端有狭槽(7)，管夹(5)通过径向夹紧前叉立管，实现前叉立管与车把立管的连接，同时，给上挡(8)以定位。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于杨通河，未经杨通河许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201020246980.0/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：双向输入恒定转向输出的人力驱动装置
- 下一篇：发光式摩托车手把开关
- 同类专利
- 自行车后下叉联轴器-201510419301.2
- 汤姆·罗伯特·乔治·汤普森 - 福特全球技术公司
- 2015-07-16 - 2019-07-19 - B62K21/20
- 一种自行车后下叉联轴器装置包括耦接到自行车车架的立管的第一支架部件，自行车车架的后下叉的连接部件，以及围绕连接部件并耦接到第一支架部件的联轴器部件。该联轴器部件比第一支架部件和连接部件相对更具弹性，以及该联轴器部件在第一支架部件和连接部件之间关于第一支架部件、连接部件以及联轴器部件的公共轴被串联地定位。
- 一种自行车前叉立管结构-201821537837.X
- 杨德萍 - 天津市宏大伟业金属制品有限公司
- 2018-09-20 - 2019-07-16 - B62K21/20
- 本实用新型公开了一种自行车前叉立管结构，包括前叉立管本体，所述前叉立管本体的上表面卡接有滑动部件，滑动部件的底端与连接板的上表面固定连接，滑动部件的下表面通过加强弹簧与连接板的上表面固定连接，加强弹簧套接在滑动部件的外表面，连接板的左右两侧面分别与两个滑块的相对面固定连接；当前叉立管本体因颠簸而受到震动时，前叉立管本体上下移动带动伸缩部件伸长或收缩以及滑动部件中的滑套上下移动，滑套上下移动带动加强弹簧伸长或收缩，从而使得加强弹簧可以提高伸缩部件的减震效果，让人们在骑行时在遇到颠簸时可以更加稳定，且前叉立管本体在震动时也不会影响到把手的使用，降低了危险发生的几率。
- 一种骑行车隔振型车头-201721796879.0
- 李明 - 重庆北易车业有限公司
- 2017-12-18 - 2018-11-13 - B62K21/20
- 本实用新型公开了一种骑行车隔振型车头，包括中转轴、上下并列设置的上连接板及下连接板，上连接板的中部一体成型有垂直于上连接板朝上设置的轴套，中转轴同轴伸入轴套并固定连接，下连接板的左右两侧分别一体成型有垂直于下连接板朝下设置的用于供叉杆插入的杆套；上连接板与下连接板之间设有若干个隔振机构，隔振机构包括固定于上连接板的上筒、固定于下连接板的下筒及设在上筒与下筒之间的弹性件，上筒与下筒的横截面均呈方形，且上筒套在下筒外使得下筒可沿上筒的轴向移动，弹性件的上端固定连接于上筒、下端固定连接于下筒；本实用新型便于中转轴和叉杆的连接，提高组装效率，同时具有隔振功能，使骑行者在颠簸的路面行驶时感觉舒适。
- 可调式抗撞击方向器总成-201820224438.1
- 高振景 - 广州携通车辆配件有限公司
- 2018-02-08 - 2018-09-18 - B62K21/20
- 本实用新型涉及方向器技术领域，尤其是可调式抗撞击方向器总成，它包括上连接板、方向柱、两个减震器和下连接板，所述上连接板设有方向柱连接孔、减震器连接孔和卡子，所述上连接板底面且位于方向柱连接孔和减震器连接孔之间的位置上设置有条形加强筋，所述上连接板底面且位于减震器连接孔与上连接板中轴线之间设置有三角形加强筋，所述减震器连接孔外周设置有第一安装座和第二安装座，所述第一安装座和第二安装座均对应设置有螺孔，通过加强筋，在不过分增加减震器负担的情况下进一步提升上连接板的强度，在撞击后基本保证不变形；两个减震器连接块各自通过两个安装座设有锁紧螺栓，当减震器连接块的直径过大时可通过拧紧螺栓强行锁紧。
- 自行车把手避震结构改良-201621377162.8
- 廖学金 - 深圳信隆健康产业发展股份有限公司
- 2016-12-10 - 2018-01-09 - B62K21/20
- 本实用新型涉及一种自行车把手避震结构改良，其由一立管座及一把手座连结于一前叉竖管，立管座设有一对夹耳部供枢接于把手座的一枢接部；其中，立管座与枢接部之间设有至少一吸震组件，而把手座并设有至少一压抵部，压抵部可相对位于吸震组件的上方或下方，让使用者在骑乘自行车遇到不平整的道路产生震动而使得前叉竖管上下动作时，可通过压抵部压抵于吸震组件来缓冲并吸收上述震动力，以达到提高自行车行驶舒适性与安全性的效果。
- 一种实用型高轮休闲运动自行车-201521110342.5
- 林文星 - 林文星
- 2015-12-29 - 2016-06-22 - B62K21/20
- 本实用新型公开一种实用型高轮休闲运动自行车，包括车架、前叉、后叉、花鼓轴、前轮及后轮；该车架上设有鞍座和车把，该前叉设置于车架的前端，前叉上具有减震组，该后叉设于车架的尾端，该花鼓轴安装于前叉上，花鼓轴上设置有两飞轮组，花鼓轴的两端均安装有曲柄，每一曲柄的尾端安装有脚蹬。通过在前叉上设置有减震组，并配合设置有飞轮组，由飞轮组直接带动前轮，脚蹬驱动时前轮滚动向前，脚蹬停止驱动时前轮会惯性前进，为骑行者提供稍作休息的功能，以增加骑行乐趣，本产品结构简单、安全、实用同时又具有挑战驾驭，并且使用舒适，复古的车身更具视角冲击，本产品面向的对象为广大的青少年及成年人，体现他们卓尔出群，放纵不羁的自由个性。
- 一种减震自行车车把-201520973094.0
- 杨茂秀 - 天津市威德自行车有限公司
- 2015-11-30 - 2016-06-01 - B62K21/20
- 本实用新型公开了一种减震自行车车把，包括车把本体、直立钢管、第一弹簧、支撑杆、把套、滑板、滑槽、滑杆、转环、滑块和第二弹簧，所述车把本体两端设有把套，所述车把本体下端连接直立钢管，所述直立钢管下端连接第一弹簧，所述第一弹簧下端连接横向设置的支撑杆，所述支撑杆两端上部设有滑板，所述滑板内设有滑槽，所述滑槽内设有两个滑块，两个所述滑块上端分别连接滑杆，两所述把套内侧的所述车把本体上设有转环，所述转环连接所述滑杆的上端，两个所述滑块之间设有第二弹簧。本实用新型结构简单，使用方便，操作容易，减震效果好，缓冲能力强。
- 一种山地车减震前叉-201521111462.7
- 李兴林 - 天津市枚霖自行车制造有限公司
- 2015-12-30 - 2016-06-01 - B62K21/20
- 本实用新型涉及一种山地车减震前叉，包括前叉立管和减震叉架，减震叉架的上部与前叉立管的下端固定连接，前叉立管具有下端开口的中心孔，减震叉架的下部具有用于安装车轮的槽孔，其特征在于；前叉立管内插装有可以从前叉立管的下端开口伸出的伸缩杆；伸缩杆的外侧面具有轴向滑槽；伸缩杆的下端通过转轴安装有辊子，转轴的轴线与槽孔的轴线平行，前叉立管的下部设有贯通前叉立管内外侧的径向螺纹孔，径向螺纹孔的位置与轴向滑槽的位置相对，前叉立管上通过径向螺纹孔配装有用于锁紧伸缩杆的锁紧螺栓，锁紧螺栓的前端伸入轴向滑槽内。本新型调节过程简单易操作，且调节减震行程后的减震前叉仍然具有良好的减震软硬度。
- 一种新型的多功能自行车前叉装置-201520923877.8
- 杨震 - 天津安众金属制品有限公司
- 2015-11-18 - 2016-04-27 - B62K21/20
- 本实用新型公开了一种新型的多功能自行车前叉装置，它涉及自行车前叉领域，连接杆通过第一螺母与套管连接，连接杆上设置有与第二螺母相配合的台阶，套管的外部套设有减震弹簧，定位管通过紧固件与竖支杆上端的固定连接，且设置在套管内，竖支杆的上方位于套管的下方设置有垫片，竖支杆固定安装在前叉架的上端，套管上设置有刹车线穿孔，前叉架的一侧支架上设置有刹车线开孔，前叉架的下端两侧分别安装有叉口安装座，其中一侧支架的下端安装有前叉碟刹安装座。它通过采用伸缩式竖杆设计，不仅能够有效对自行车龙头进行减震，而且还能保证刹车线不外露，避震效果好，提高了使用舒适性，满足了人们的使用需求。
- 自行车缓冲结构-201520761488.X
- 陈民昌 - 巨大机械工业股份有限公司
- 2015-09-29 - 2016-02-17 - B62K21/20
- 本实用新型是一种自行车缓冲结构，包含外管、内管以及缓冲模块。其中内管包含容置空间，外管可位移地套设在内管的一端。而缓冲模块设于内管的容置空间中。再者，缓冲模块包含至少一弹性体，弹性体则具有连续凹凸外壁。弹性体提供内管远离外管的一弹力，且连续凹凸外壁令弹性体均匀地伸缩变形。此连续凹凸外壁的结构具有横向变形量小以及均匀变形的效果。
- 一种折叠自行车竖管与接头的固定连接装置-201320846032.4
- 胡明;欧玉田 - 深圳市富厚自行车配件有限公司
- 2013-12-20 - 2014-07-09 - B62K21/20
- 一种折叠自行车竖管与接头的固定连接装置，其包括：前叉立管、套在该前叉立管前端的下接头、将所述下接头与前叉立管连接的压紧螺栓。所述的下接头为完整连续的环状构件，下接头的内孔为上小下大的锥形孔，一壁体上至少开有两条变形槽的锥形筒夹与锥形孔配合；一外圆设有上、下凸环的滑动螺母与压紧螺栓螺纹连接，滑动螺母通过其下凸环与锥形筒夹的内孔钩挂连接，该滑动螺母外圆还设有防止其相对锥形筒夹转动的限位槽。通过前叉立管与下接头内圆之间的锥形筒夹的弹性变形，使得前叉立管与下接头牢固的连接起来，大大提高了下接头与前叉立管连接的可靠性。
- 自行车前叉转向装置-201320620245.5
- 廖学金 - 深圳信隆实业股份有限公司
- 2013-09-22 - 2014-05-28 - B62K21/20
- 本实用新型涉及一种自行车前叉转向装置，该装置主要由车架管、外管、第一轴承、轴管以及衬套组组成，该外管及轴管供分别与自行车的把手、前叉连接，而该外管外并套设有车架管；其中，外管具有第一、第二外管管身以及外管渐缩部，该外管渐缩部连接于该第一、第二外管管身之间，使该第一外管管身的管径小于该第二外管管身，该第一外管管身凸伸于该车架管，并供与自行车的把手立管连接，并有第一轴承相对穿套于该车架管与该外管之间，且该第一轴承位于该第二外管管身顶端并相对于该外管渐缩部之下，达到由自行车的把手控制前叉转向的目的。
- 一种折叠自行车竖管与接头的固定连接装置-201310707831.8
- 胡明;欧玉田 - 深圳市富厚自行车配件有限公司
- 2013-12-20 - 2014-03-19 - B62K21/20
- 一种折叠自行车竖管与接头的固定连接装置，其包括：前叉立管、套在该前叉立管前端的下接头、将所述下接头与前叉立管连接的压紧螺栓。所述的下接头为完整连续的环状构件，下接头的内孔为上小下大的锥形孔，一壁体上至少开有两条变形槽的锥形筒夹与锥形孔配合；一外圆设有上、下凸环的滑动螺母与压紧螺栓螺纹连接，滑动螺母通过其下凸环与锥形筒夹的内孔钩挂连接，该滑动螺母外圆还设有防止其相对锥形筒夹转动的限位槽。通过前叉立管与下接头内圆之间的锥形筒夹的弹性变形，使得前叉立管与下接头牢固的连接起来，大大提高了下接头与前叉立管连接的可靠性。
- 一种摩托车方向柱总成-201320368800.X
- 伍毅;任京生 - 重庆银钢科技（集团）有限公司
- 2013-06-26 - 2014-01-15 - B62K21/20
- 本实用新型公开了一种摩托车方向柱总成，在方向柱（3）的下端设置下连接板（2），上端设置上连接板（1），所述上连接板（1）上设有两个左右对称的卡子（4），并在上连接板（1）的左右两端以及下连接板（2）的左右两端均开有减震器安装孔（5），所述方向柱（3）由冷拔无缝钢管机加工而成，该方向柱（3）的下端与下连接板（2）焊接固定。本实用新型通过采用高强度材质加工方向柱，并且经过焊接加工固定方向柱和下连接板，使得方向柱总成结构稳固，连接强度高，不易断裂，提高了行车安全可靠性，上连接板采用较轻的铝合金材质减轻了整车重量，并且简化了装配工序，可靠性更好，提高了生产效率。
- 一种自行车避震前叉及采用该自行车避震前叉的自行车-201220046450.0
- 柏兴燕;廖张华 - 太仓市哲泰天产品设计有限公司
- 2012-02-14 - 2012-10-10 - B62K21/20
- 本实用新型提供了一种自行车避震前叉，包括前叉竖管(1)、前叉腿(2)，前叉竖管(1)下端设有伸出管(3)，伸出管(3)与前叉腿(2)之间为转轴连接结构，前叉竖管(1)下端与前叉腿(2)之间设有避震弹簧(4)。本实用新型还提供了一种采用该自行车避震前叉的自行车。本实用新型提供的自行车避震前叉，由于在前叉腿中间位置设有避震弹簧，受力更均匀，且结构简单、成本低。同时，由于伸出管与前叉腿之间的转轴连接结构与避震弹簧配合减震，在受到外部冲击力时，减小了对前叉腿的应力，从而在一定程度上缓解了对前叉腿的损坏，延长了使用寿命。
- 一种骑行车辆的前叉减振结构-201120115352.3
- 唐春来 - 唐春来
- 2011-04-19 - 2011-10-05 - B62K21/20
- 本实用新型涉及一种骑行车辆的前叉减振结构，包括与车体连接的前叉以及安装在前叉上的减振器，其特征在于：包括减振转架，所述减振转架的后端为折弯结构，减振转架用铰轴铰接在所述前叉架上，减振转架的折弯端与减振器的一端连接，所述减振器的另一端与前叉架连接，所述减振转架的前端安装车轮。优点是：结构简单、造型美观、安装生产容易、节约成本且减振效果好。
- 自行车吸震立管结构-201020608750.4
- 廖学湖 - 深圳信隆实业股份有限公司
- 2010-11-04 - 2011-07-13 - B62K21/20
- 本实用新型涉及一种自行车吸震立管结构，其主要设有相套接的上、下部件供分别与手把及前叉联结，上、下部件之间设有一弹簧导杆、一弹簧，以及至少一导柱；当上、下部件相对运动时，上、下部件之间的弹簧、弹簧导杆以及各导柱的主体隐藏于上、下部件相套接的区段处，使整体自行车吸震立管结构相对更为安全、可靠。
- 自行车前叉、上挡及车把立管联接装置-201020246980.0
- 杨通河 - 杨通河
- 2010-07-02 - 2011-04-06 - B62K21/20
- 自行车前叉、上挡及车把立管联接装置。上挡(8)与前叉立管(1)为间隙配合，前叉立管(1)上端有狭槽(7)，管夹(5)通过径向夹紧前叉立管给上挡(8)以定位，并实现车把立管与前叉立管的连接。管夹与上挡之间可设上挡调节机构。本实用新型由于取消了前叉立管的螺纹，同时省略了把心丝杆和上挡锁母等零部件，具有成本低、结构简单、坚固耐用、安装维修方便等特点。
- 自行车车把的减震装置-200920283976.9
- 黄雪枫 - 昆山金隆车料有限公司
- 2009-12-14 - 2010-12-22 - B62K21/20
- 本实用新型公开了一种自行车车把的减震装置，属于自行车的转向机构领域，目的在于提供一种减少车把振动的自行车车把的减震装置。通过螺栓连接的第一前叉竖管(1)和弹簧罩(5)之间连接有第一立管(3)，第一前叉竖管(1)中部的圆孔和第二前叉竖管(2)中部的圆孔通过三通管(6)的下部左右两侧管固定连接。所述的三通管(6)上部的竖管顶端和车把固定连接，所述的三通管(6)上部的竖管穿过折弯固定件(7)的一个圆孔且折弯固定件和三通管(6)焊接连接，所述的弹簧罩(5)和折弯固定件(7)的另一个圆孔之间设有一个弹簧件(8)。
- 机车前叉避震器-201020119021.2
- 廖泰皓;陈怡如 - 三阳工业股份有限公司
- 2010-02-20 - 2010-11-24 - B62K21/20
- 一种机车前叉避震器，其特征在于包括一中空外筒、一中空固定杆、一下阀门座、一下阀门片组、一活塞、一上阀门片组、一上阀门座及一中空内管。中空固定杆固定于中空外筒中，并具一第一端部及一第二端部。第一端部连接中空外筒，并相对第二端部。第二端部具一外螺纹部。下阀门座套设于第二端部上。下阀门片组置于下阀门座上。活塞置于下阀门片组上。上阀门片组置于活塞上。上阀门座置于上阀门片组上，并具一内螺纹部。内螺纹部啮合外螺纹部。中空内管滑动穿设于中空外筒中，并套设于中空固定杆、下阀门座、下阀门片组、活塞、上阀门片组及上阀门座上。本实用新型可在不降低整体机构强度的同时来提升其阻尼特性。
- 自行车车把的减震装置-200910262951.5
- 黄雪枫 - 昆山金隆车料有限公司
- 2009-12-14 - 2010-05-19 - B62K21/20
- 本发明公开了一种自行车车把的减震装置，属于自行车的转向机构领域，目的在于提供一种减少车把振动的自行车车把的减震装置。通过螺栓连接的第一前叉竖管(1)和弹簧罩(5)之间连接有第一立管(3)，第一前叉竖管(1)中部的圆孔和第二前叉竖管(2)中部的圆孔通过三通管(6)的下部左右两侧管固定连接。所述的三通管(6)上部的竖管顶端和车把固定连接，所述的三通管(6)上部的竖管穿过折弯固定件(7)的一个圆孔且折弯固定件和三通管(6)焊接连接，所述的弹簧罩(5)和折弯固定件(7)的另一个圆孔之间设有一个弹簧件(8)。
- 自行车或电动车的前叉减震装置-200920057377.5
- 张昌文 - 张昌文
- 2009-05-23 - 2010-05-05 - B62K21/20
- 一种自行车或电动车的前叉减震装置，包括分别与前叉和把手直管连接的减震装置；前叉上端设置有套筒，套筒上部固定设置有导向滑座，导向滑座上轴向设置有贯穿其上下两端的滑槽，滑槽端面呈非圆形；把手直管下端固定设置有滑块，滑块滑动设置在滑槽内；其减震装置下端设置在套筒内，上端设置在滑块或把手直管内。减震装置为减震弹簧，套筒内底面设置有定位柱，与减震弹簧下端定位相接；滑块对应减震弹簧轴向设置有套孔，减震装置上端穿过套孔，并伸入把手直管内定位连接。本实用新型将减震弹簧隐藏设置在前叉的套筒和滑块内，有效避免弹簧风吹雨打，日晒雨淋，提高弹簧使用寿命。其结构紧凑、转向灵活、造价成本低、美观耐用。
- 自行车避震器-200920003428.6
- 罗世典 - 铭家机械股份有限公司
- 2009-02-04 - 2009-12-23 - B62K21/20
- 本实用新型是一种自行车避震器，包括一把手车架、一锁固机构和一减震弹簧；其中，该把手车架具有一上把手本体、一设于上把手本体底部的下把手本体、多个连结装置和一引导装置，该上把手本体顶部形成一容纳室，而所述连结装置与引导装置设于上把手本体与下把手本体之间，该锁固机构可活动地设于上把手本体的容纳室内，该减震弹簧设于上把手本体与锁固机构间；当减震弹簧损坏时，只需将锁固机构自上把手本体的容纳室内拆下，并重新更换减震弹簧于容纳室中，即完成更换过程，故可省下不少更换时间。
- 前叉转向管避震器的滑移衬套组-200820115800.8
- 蔡金松 - 达建工业股份有限公司
- 2008-08-05 - 2009-07-01 - B62K21/20
- 本实用新型是一种前叉转向管避震器的滑移衬套组，其包括有一套座，其可固设于一转向管的底部，其可为金属材质所制，且中央贯穿形成有一容穴；一衬套，其为塑性材料所制，其由冲压、射出成型或嵌合等方式固结于该套座的容穴中；其中，该衬套中央处形成有一穿孔。该中心轴导杆在该穿孔中滑移运动，将可避免受到穿孔内壁面磨损，进而防止该中心轴导杆因摩擦而引起的滑移偏摆现象。另外，借由该衬套穿孔内壁面上的多个油槽及贯槽设计，该中心轴导杆与该衬套穿孔内壁面接触时可减少接触面积，同时提供润滑效果，从而更进一步减少磨损。
- 悬吊装置-200710302120.7
- 陈学毅 - 陈学毅
- 2007-12-14 - 2009-06-17 - B62K21/20
- 本发明是有关于一种悬吊装置，是将一车轮可旋转地悬吊在一车架下方，并包含：一枢接在车架上的架杆、一枢接在车轮上且位在架杆前侧的轮杆、一后侧与轮杆枢接的上摆杆、一位在上摆杆下方且枢接在架杆与上摆杆之间的下悬杆、一枢接在上摆部与架杆之间的上连杆、一枢接在下悬部与轮杆之间的下连杆，以及一避震器。该避震器是枢接在架杆、轮杆、上摆杆、下悬杆、上连杆与下连杆的其中任两杆件之间，且能随着所衔接两杆件间的距离改变而伸缩缓冲。上述结构设计可令轮杆的动作行程增长，使用上能具有较佳的舒适性。
- 专利分类
