[发明专利]一种行李舱门的限位结构有效
| 申请号： | 201010256329.6 | 申请日： | 2010-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN101913382A | 公开（公告）日： | 2010-12-15 |
| 发明（设计）人： | 宋志良;高冬仙;陈君;李宏华;吴成明;丁勇;李书福;杨健;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/10 | 分类号： | B62D25/10 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;张向飞 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种行李舱门的限位结构，属于汽车技术领域。它解决了现有的行李舱门关闭时限位不牢固，在车身震动下容易发生抖动的问题。本行李舱门的限位结构设置于行李舱门内板的两侧并位于行李舱门内板与侧围之间，包括固连在行李舱内板上的柔性限位块，且当行李舱门关闭时限位块能抵靠在上述的侧围上。本行李舱门的限位结构通过将柔性限位块设置于行李舱门内板与车身侧围之间，从而使行李舱门与侧围之间的间隙始终保持在一定范围内，有效解决了汽车在行驶过程中产生的震动导致行李舱门发生抖动的问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 行李 舱门 限位 结构 | ||
【主权项】：
一种行李舱门的限位结构，其特征在于，该结构设置于行李舱门内板(11)的两侧并位于行李舱门内板(11)与侧围(3)之间，包括固连在行李舱内板(11)上的柔性限位块(2)，且当行李舱门关闭时限位块(2)能抵靠在上述的侧围(3)上。
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