[实用新型]整体式汽车底盘框架无效

专利信息
申请号: 200920287049.4 申请日: 2009-12-30
公开(公告)号: CN201613937U 公开(公告)日: 2010-10-27
发明(设计)人: 石秉钧;苏其灿;石惠娜;石文渊;石约 申请(专利权)人: 上海坤孚企业(集团)有限公司
主分类号: B62D21/12 分类号: B62D21/12
代理公司: 上海思微知识产权代理事务所(普通合伙) 31237 代理人: 郑玮
地址: 200120 上海市*** 国省代码: 上海;31
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 实用新型提出一种整体式汽车底盘框架,包括主框架、多个连接杆以及多个连接部件,其中所述主框架包括两根大梁,所述多个连接杆和多个连接部件通过螺栓固定于所述两根大梁上。本实用新型提出的整体式汽车底盘框架,结构简单,安装和拆卸较为方便,降低了生产维护成本。
搜索关键词: 整体 汽车底盘 框架
【主权项】:
一种整体式汽车底盘框架,其特征在于,包括主框架、多个连接杆以及多个连接部件,其中所述主框架包括两根大梁,所述多个连接杆和多个连接部件通过螺栓固定于所述两根大梁上。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海坤孚企业(集团)有限公司,未经上海坤孚企业(集团)有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/200920287049.4/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 一种分体式机器人移动平台及工作方法-201811651396.0
  • 江文渊;李波;江欢欢;刘强;贾后省;杨晓鹏;时永康;李谦;李腾 - 济宁山云宇内机电科技有限公司
  • 2018-12-31 - 2019-04-16 - B62D21/12
  • 本发明公开一种分体式机器人移动平台,属于机械领域,该发明包括驱动轮(1)、横梁(2)、连接支架(3)、工作装置支撑架(4)、控制系统(5)、动力模块(6),驱动轮(1)驱动整机运动,横梁(2)布置在驱动轮(1)上方,连接支架(3)设置在横梁(2)上,移动平台左右两侧的连接支架(3)具有连接、断开的功能,通过控制连接支架(3)通断来避开中间的障碍物,同时也实现了移动平台左右两部分的分离和组合,工作装置支撑架(4)用于安装各种工作装置实现不同工作模式,控制系统(5)控制各部分动作,动力模块(6)为整机运动提供能量,本发明公开一种分体式机器人移动平台及工作方法,可以实现机器人移动平台分体避障。
  • 层叠组装式机舱平台支架-201721177200.X
  • 胡文秀;郭松;杜景峰;陈永峰;王文闯;褚琳琳;李洋洋;王萍;刘汝森 - 丹东黄海汽车有限责任公司
  • 2017-09-14 - 2018-04-06 - B62D21/12
  • 一种层叠组装式机舱平台支架,解决了现有机舱平台支架存在的集成度低、维修难,各控制单元零部件的安装位置调整、更换不便等问题。包括分别布置有控制单元零部件的组装式平台,其技术要点是组装式平台采用由第一平台至第四平台相互层叠,利用紧固件通过连接孔接合成整体的分体式框架结构,能够根据电器控制单元零部件的形状特征布置,可以利用与第三平台横梁上的角形连接板固定在一起的转接架和卡接在横梁另一端的平台悬置,实现组装式平台整体装配在车架的纵梁上。其结构设计合理,充分利用有效空间,整体布置紧凑,载荷分布均匀,使用安全可靠,安装维护调整方便,显著提高工作效率,既可实现平台化、模块化设计,又能缩短整车开发周期。
  • 一种骨架车鹅颈大梁结构-201720151177.0
  • 袁焕强 - 山东郓城新亚挂车制造有限公司
  • 2017-02-20 - 2017-10-03 - B62D21/12
  • 本实用新型公开了一种骨架车鹅颈大梁结构,包括固定柱,所述固定柱的底部开设有安装腔,所述安装腔的内部活动连接有支撑柱,所述支撑柱远离安装腔内腔的一端延伸至安装腔的外部,所述支撑柱位于安装腔外部一端的两侧均开设有第一凹槽。本实用新型通过第一凹槽的设置,达到了可以使第一卡块对支撑柱进行固定的效果,通过移动杆的设置,达到了拉伸移动杆时第一弹簧收缩对第一卡块进行拆卸调节的效果,通过第二卡块的设置,达到了在调节移动块时,通过第二卡块对移动块进行固定,调节调节杆的距离,同时解决了骨架车鹅颈大梁结构不可拆卸,当需要对骨架车进行拆卸维修时,很不方便,增加维修成本的问题。
  • 一种可拆卸的汽车插接车架-201620630827.5
  • 张绍林 - 长沙安瑞电器有限公司
  • 2016-06-23 - 2017-02-08 - B62D21/12
  • 本实用新型公开了一种可拆卸的汽车插接车架,包括支撑梁,其特征在于所述支撑梁的上端固定连接有插接头,所述支撑梁和插接头的上表面设置有通孔,所述支撑梁的下端底部固定安装有反光板,所述支撑梁右侧固定连接有承重架,所述承重架的内侧设置有凹槽卡扣,所述凹槽卡扣的内腔活动安装有底座安装架,所述底座安装架的两端和凹槽卡扣的底部均设置有螺纹孔,所述底座安装架的中部留有底座安装孔,所述底座安装架的下侧设置有支撑杆。本实用新型通过上述设计,能方便地与汽车主车架连接,使汽车主车架能够在原规格的基础上根据使用要求而被加长,适应了不同使用功能的要求,具有结构简单、拆装方便、连接可靠的优点。
  • 一种汽车组合式纵梁结构-201610336548.2
  • 罗坤;禹慧丽;邵金华;赵会 - 重庆长安汽车股份有限公司
  • 2016-05-20 - 2016-07-20 - B62D21/12
  • 本发明涉及一种汽车组合式纵梁结构,包括主纵梁,连接在所述主纵梁上的引导梁;其特征是:所述引导梁由前端安装板、一端连接在前端安装板前面的前端吸能构件、一端连接在前端安装板后面的支撑管和与支撑管另一端连接的后端安装板组成;所述引导梁的前端安装板通过连接螺栓与主纵梁上的水箱横梁安装支架连接,所述引导梁的后端安装板通过安装螺栓与所述主纵梁上的纵梁外板连接,所述引导梁能够拆卸。本发明既能满足安全要求相对较低的车辆,又能应对安全要求较高的车辆,能够在小偏置碰撞实验中参与变形吸能,同时能够引导其他相邻结构件变形吸能,减小乘员舱的变形,提高整车安全性能。
  • 起重机及其分体式车架结构-201220735253.X
  • 丁宏刚;马善华;段月磊;张付义;朱守法;龚彭 - 徐州重型机械有限公司
  • 2012-12-27 - 2013-06-19 - B62D21/12
  • 本实用新型公开一种起重机及其分体式车架结构,车架结构包括车架主体,以及设有前支腿的车架前段、设有后支腿的车架后段,所述车架前段和所述车架后段中的至少一者作为拆卸件可拆卸地连接于所述车架主体。该车架结构为可拆卸的分体式结构,拆卸过程简单,如此设计,车辆行驶前,可以先拆卸作为拆卸件的车架前段和/或车架后段,则整车重量降低,车辆爬坡能力能够得到显著提升,并且,重量降低也使得运输成本能够得到有效降低,车架长度减小也便于转场;同时在轮胎同等承载能力下,轮胎吊重时的吊重量可以增加,从而提高轮胎带载能力;而且,可以利用起重机自身的吊装设备装配拆卸件和车架主体,操作快捷方便。
  • 可变模块式港口车辆-201080047511.9
  • 克里斯托弗.戈森;斯特法尼.艾克力;雷金纳德.费尼克斯 - 昂维仲汽车工程诺瓦兹沃技术公司
  • 2010-06-22 - 2013-01-09 - B62D21/12
  • 本发明涉及一种可变模块式车辆(100)的中央模块(1)。所述模块的特征在于它包括,在一个装载面(10)的每个侧面,具有端部第一连接面(11)的第一端部(1A)以及与所述第一端部(1A)相对的第二端部(1B),其中,第二端部(1B)具有与所述端部第一连接面(11)对称且不平行的端部第二连接面(12),设计所述端部第一连接面(11)和端部第二连接面(12)可与补充连接面(23)配合,所述补充连接面(23)附设于一个侧面模块(2),所述侧面模块(2)可通过组装与所述中央模块(1)配合。本发明涉及一种可变模块式车辆(100),包括一个模块(1)。所述车辆的特征在于中央模块通过每个端部(1A,1B)与一个侧面模块(2)相连接,一个侧面模块包含在地面(30)上行驶的方式。本发明涉及包含一台所述可变模块式车辆(100)的车组。
  • 新型大客车模块化车架结构-201220172826.2
  • 柴冬梅;付盈;姜楠;侯晓婷;周建国 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2012-04-23 - 2012-12-19 - B62D21/12
  • 一种新型大客车模块化车架结构,由前车架模块、中车架模块、后车架模块三个模块组成,中车架模块由上车架总成和下车架总成组成,三个模块相对独立,通过高强度螺栓、螺母、垫圈连接在一起。利用前车架模块和后车架模块,仅通过简单的改变中模块上车架总成和下车架总成的长度,就可以开发出不同轴距、不同长度、不同地板高度的大行李舱高级大客车车架,大大提高了车架的通用性。由于采用了高强度螺栓将前、中、后三段连接,车架在长途运输时,可将三段分开,这样就减少了所占据的空间,从而提高运输效率,降低运输成本。
  • 一种井下服务车的可换机构-201220013305.2
  • 范锡生;范湘生;卓义;徐尚斌;胡智君;贺龙明;汪鹏程;余高涛 - 安徽铜冠机械股份有限公司
  • 2012-01-12 - 2012-09-26 - B62D21/12
  • 本实用新型属于井下工程机械领域,具体设涉及一种井下服务车的可换机构。本实用新型包括支撑车架,工作机构固接于支撑车架上,所述支撑车架与通用底盘后车架间构成可拆卸式连接。本实用新型通过将支撑车架作为连接工作机构与通用底盘的过渡载体,在其上固接工作机构后再将其可拆卸的安装于通用地盘上,从而实现同一通用底盘与不同工作机构之间的切换,实现其一盘多用,避免了传统的昂贵通用底盘只能单个固接一台工作机构的缺陷,极大的降低了企业的生产运营成本。
  • 骨架车及其前端梁-201110028731.3
  • 宋作伟;林万千;王廷军 - 中集车辆(集团)有限公司
  • 2011-01-27 - 2012-08-01 - B62D21/12
  • 一种骨架车及其前端梁,前端梁包括:前端梁主体和设置在前端梁主体一端的连接板组合,连接板组合包括:上下设置的前端梁第一连接板和前端梁第二连接板,在前端梁第一连接板和前端梁第二连接板上均设置有将前端梁可拆卸连接在骨架车车架主体上的安装孔。由于前端梁与主梁采用可拆卸连接方式,大大提高了运输效率,降低了运输成本,且,前端梁的模块化装配也方便了其模块化更换,大大降低了维修难度,避免了气割维修而造成环境污染,达到了环保的目的。
  • 一种大客车全承载车架-201120462089.5
  • 蔡斌;宁江清 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2011-11-18 - 2012-07-11 - B62D21/12
  • 本实用新型公开了一种大客车全承载车架,包括固定安装的横梁,所述横梁共4根,分别位于前轮与后轮的前后两端中部,所述横梁横向贯通,所述横梁的对应两端车轮容置空间的部分为可拆卸横梁。本实用新型中横梁在对应容置车轮空间的部分能够进行拆卸,可在更换钢板弹簧时先将该空间内的可拆卸横梁部分拆卸下来,再进行钢板弹簧的更换,十分方便,效率高。
  • 可拆装式平板车-201120026711.8
  • 林万千;宋作伟;祝培光 - 中集车辆(集团)有限公司
  • 2011-01-27 - 2011-10-05 - B62D21/12
  • 一种可拆装式平板车,包括:一车架主体、一前端梁、多根穿梁、两边梁以及一后端梁,车架主体包括:两纵向平行设置的主梁和多根焊接在两主梁之间的连接梁,车架主体设置在两边梁之间,前横梁垂直连接在两边梁和两主梁的一端,后端梁垂直连接在两边梁和两主梁的另一端,多根穿梁横向贯穿连接在两主梁上且垂直连接在两边梁之间,前、后端梁、与边梁之间的连接,前、后端梁、与主梁之间的连接,穿梁与边梁之间的连接,以及,穿梁与主梁之间的连接均为可拆卸连接。该可拆装式平板车运输方便,运输成本低,扩大了产品的投放范围,且平板车被设计成各个可拆卸的模块,也方便了零部件的模块化更换,降低了维修难度。
  • 骨架车及其前端梁-201120026340.3
  • 宋作伟;林万千;王廷军 - 中集车辆(集团)有限公司
  • 2011-01-27 - 2011-09-07 - B62D21/12
  • 一种骨架车及其前端梁,前端梁包括:前端梁主体和设置在前端梁主体一端的连接板组合,连接板组合包括:上下设置的前端梁第一连接板和前端梁第二连接板,在前端梁第一连接板和前端梁第二连接板上均设置有将前端梁可拆卸连接在骨架车车架主体上的安装孔。由于前端梁与主梁采用可拆卸连接方式,大大提高了运输效率,降低了运输成本,且,前端梁的模块化装配也方便了其模块化更换,大大降低了维修难度,避免了气割维修而造成环境污染,达到了环保的目的。
  • 骨架车及其后端梁-201120026702.9
  • 宋作伟;林万千;张凌 - 中集车辆(集团)有限公司
  • 2011-01-27 - 2011-08-17 - B62D21/12
  • 一种骨架车及其后端梁,包括:一具有开口的后端梁主体、一连接在后端梁主体开口处的盖板以及两分别连接在后端梁主体两端的端板,所述后端梁主体包括:分别与盖板相连的第一壁板、第二壁板和分别连接第一、第二壁板的底板,在所述第一壁板上设置有将后端梁可拆卸连接在骨架车车架主体上的连接孔。后端梁与骨架车车架主体采用可拆卸连接方式,使得骨架车在出厂时,可将后端梁可隐藏在两主梁的内部进行包装运输,方便紧凑堆叠,大大提高了运输效率,降低了运输成本,也扩大了产品的投放范围。此外,该后端梁的模块化装配也方便了其模块化更换,大大降低了维修难度,避免了气割维修而造成环境污染,达到了环保的目的。
  • 骨架车及其前端梁-201120028010.8
  • 林万千;宋作伟;龚友 - 中集车辆(集团)有限公司
  • 2011-01-27 - 2011-08-03 - B62D21/12
  • 一种骨架车及其前端梁,包括:一具有开口的前端梁主体、一连接在前端梁主体开口处的盖板以及两分别连接在前端梁主体两端的端板,所述前端梁主体包括:分别与盖板相连的第一壁板、第二壁板和分别连接第一、第二壁板的底板,在所述前端梁主体上设置有将前端梁可拆卸连接在骨架车车架主体上的连接孔。由于前端梁与骨架车车架主体采用可拆卸连接方式,方便了骨架车运输,大大提高了运输效率,降低了运输成本。此外,前端梁的模块化装配也方便了其模块化更换,大大降低了维修难度,避免了气割维修而造成环境污染,达到了环保的目的。
  • 骨架车及其穿梁-201120028007.6
  • 宋作伟;林万千;洪贵寿 - 中集车辆(集团)有限公司
  • 2011-01-27 - 2011-08-03 - B62D21/12
  • 一种骨架车及其穿梁,包括:一穿梁主体和两分别可拆卸连接在穿梁主体两端的角锁。穿梁主体包括:穿梁上翼板、穿梁下翼板和垂直连接在穿梁上、下翼板之间的穿梁腹板。角锁的上部设置一用以连接所述穿梁上翼板的角锁第一连接板,角锁第一连接板可拆卸连接在所述穿梁上翼板的上方,角锁的一侧设置一用以可拆卸连接所述穿梁腹板的角锁第二连接板。由于穿梁与骨架车车架主体采用可拆卸连接方式,大大提高了运输效率,降低了运输成本,此外,该穿梁的模块化装配也方便了其模块化更换,大大降低了维修难度。
  • 可拆装式骨架车-201120026308.5
  • 宋作伟;林万千;简志元 - 中集车辆(集团)有限公司
  • 2011-01-27 - 2011-08-03 - B62D21/12
  • 一种可拆装式骨架车,包括:一车架主体、一设置在车架主体前端的前端梁、两对称设置在车架主体两侧并位于车架主体后部下方的悬挂总成以及一设置在车架主体后端的后端梁,所述前端梁、所述悬挂总成以及所述后端梁分别与所述车架主体可拆卸连接。由于该骨架车被拆分成多个模块,出厂时,多个模块隐藏在车架主体的内部进行包装运输,由于车架主体的形状规则,所以方便紧凑堆叠,大大提高了运输效率,降低了运输成本,也扩大了产品的投放范围,此外,由于骨架车被设计成各个可拆卸的单元模块,所以,方便了零部件的模块化更换,降低了维修难度。
  • 车架-200780053711.3
  • 马茨·马尔姆贝里 - 胡斯华纳有限公司
  • 2007-07-10 - 2010-06-09 - B62D21/12
  • 一种用于具有至少两个从动后轮或宽的后驱动辊的车辆(100)或者类似物(雪地机动车)的车架,车架包括主框架部(300)和作为承载单元的上框架部(200)。上框架部可从主框架部(300)拆下,以用于接近主框架部的内部。一种用于制造这种车辆的方法,包括以下步骤:1.制造车架的主框架部(300);2.将发动机和相应的变速箱安装在车架的主框架部(300)中;3.将上框架部(200)安装至主框架部。
  • 一种车架连接装置-200920024867.5
  • 陈真真;孔祥桓;祝海波 - 中国重汽集团济南动力有限公司
  • 2009-05-12 - 2010-04-28 - B62D21/12
  • 本实用新型公开了一种车架连接装置,包括上连接件以及一个下连接件;上连接件上设置有一个凸台;下连接件上设置有一个与凸台相匹配的凹槽;上连接件与下连接件通过螺栓连接。上连接件为带有凸台的板料与槽型折弯件的焊接件;上连接件与专用车副车架在纵向垂直面上通过焊接相连接。下连接件为带有凹槽的板料与槽型折弯件的焊接件;下连接件与底盘车架大梁在纵向垂直面上通过3个连接螺栓相连接。螺栓与螺母、弹簧垫圈配合使用,将上连接件与该下连接件连接在一起,其凸台与凹槽形成止推卡槽。
  • 码头车导向板连接机构-200920008436.X
  • 刘洪庆;张兴东;朱正 - 中集车辆(集团)有限公司;扬州中集通华专用车有限公司
  • 2009-03-17 - 2010-01-13 - B62D21/12
  • 本实用新型提供了一种码头车导向板连接机构,包括车架横梁(1),导向板(5),其中所述车架横梁(1)的端部固定有凸起的连接板(2),导向板(5)与车架横梁(1)的端部相连接的面上固定有凸起的连接板(4),车架横梁(1)与导向板(5)之间通过螺栓(6)相连接,连接板(4)支承在连接板(2)上,连接板(2)与连接板(4)相接触部分紧密配合。本实用新型的码头车导向板连接机构既采用螺栓连接的方式,减小了码头车运输时的宽度,降低了码头车的运输成本,又将连接面设计成台阶配合的形式,使连接螺栓不承受剪切力,有效地提高了连接强度。
  • 分段式车辆大梁的连接结构-200920005070.0
  • 刘洪庆;张兴东;朱正 - 中集车辆(集团)有限公司;扬州中集通华专用车有限公司
  • 2009-03-11 - 2010-01-13 - B62D21/12
  • 本实用新型提供了一种分段式车辆大梁的连接结构,包括前大梁、后大梁、固定在所述前大梁后端部的前连接板以及固定在所述后大梁前端部的后连接板。其中前、后连接板由若干个连接螺栓可拆卸连接在一起,所述前、后连接板的接触面为相互匹配的阶梯面。由于本实用新型中采用连接螺栓可拆卸连接,能有效减小车架在运输时的长度;同时由于用于连接前、后大梁的前、后连接板的连接面采用台阶而配合的结构形式,连接螺栓基本不承受剪切力,从而使得前、后大梁的连接强度大幅度提高,有效地提高了分段连接的前、后大梁连接的安全可靠性。
  • 特别用于重型车辆的底盘车架-200680056826.3
  • 让·亨德里克斯;艾曼·穆克达德 - 雷诺卡车公司
  • 2006-12-26 - 2009-11-25 - B62D21/12
  • 一种底盘车架(1),包括:具有第一宽度w的第一底盘子部分(2),和邻近该第一底盘子部分(2)的具有大于第一底盘子部分(2)宽度w的宽度W的至少第二底盘子部分(3);每个底盘子部分均包括彼此向内开口且纵向延伸的右侧和左侧平行C形车架梁(4,9);所述底盘还包括将属于两个邻近的底盘子部分(2,3)的两个连续的右侧/左侧车架梁(4,9)连接的右侧左侧接合支架(14);所述接合支架(14)保持属于两个邻近的子部分(2,3)的所述两个连续的各右侧/左侧车架梁(4,9)之间的横向距离D,且还包括其上附接有至少一个车辆运行部件的至少一个安装单元。
  • 高级轿车的车身-200910008154.4
  • N·文德兰;F-X·诺伊迈尔 - 宝马股份公司
  • 2009-03-09 - 2009-10-28 - B62D21/12
  • 本发明的目的是,开发一种高级轿车的车身,该车身由于其刚度在行驶动力性方面保证特别好的性能。按本发明在一种高级轿车车身中,两个后减震支架套管(1′)通过一个横梁互相连接。横梁在此由一个造型的钢板(8′)构成,该钢板同时构成上隔板的至少一部分,该隔板将行李舱在上方与乘客舱分开,并且衣帽架放在该上隔板上。按本发明将横梁集成到上隔板内,这提高了后减震支架套管(1′)的刚度,并且从而在不会由于干扰性的横梁而影响行李舱的现有容积的情况下显著提高高级轿车的行驶动力性。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top