[实用新型]改进型的发动机连杆有效
| 申请号： | 200820232506.5 | 申请日： | 2008-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN201335089Y | 公开（公告）日： | 2009-10-28 |
| 发明（设计）人： | 赵黎斌;汪景峰;姚平飞;黄宵忭 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | F16C7/02 | 分类号： | F16C7/02 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 | 代理人： | 李桂存 |
| 地址： | 250000山东省济*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种改进型的发动机连杆，包括杆身，位于杆身上端的可与活塞连接的带有小端孔的小端部、位于杆身下端的大端部和与大端部通过螺栓连接在一起的大端盖，所述大端部和大端盖之间形成有大头孔，所述大端部和大端盖的啮合面为胀断形成，且与杆身中线成45°夹角。本实用新型的连杆体和大端盖的啮合面为连杆整体胀断形成，胀断后断裂面有极高的啮合性和配合精度，无需再加工；分离后的大端盖与连杆体在断裂面处自然啮合、精准合装，装配误差极小；啮合面为与杆身中线成45°夹角减少了分解后端盖的横向尺寸，便于将活塞连杆安装在汽缸中。 | ||
| 搜索关键词： | 改进型 发动机 连杆 | ||
【主权项】：
1.一种改进型的发动机连杆，包括杆身，位于杆身上端的可与活塞连接的带有小端孔的小端部(6)、位于杆身下端的大端部(9)和与大端部(9)通过螺栓(4)连接在一起的大端盖(1)，所述大端部(9)和大端盖(1)之间形成有大头孔(5)，其特征在于：所述大端部(9)和大端盖(1)的啮合面为胀断形成，且与杆身(2)中线成45°夹角。
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