[发明专利]动力输出装置和混合动力汽车有效
申请号: | 200780032372.0 | 申请日: | 2007-07-20 |
公开(公告)号: | CN101511624A | 公开(公告)日: | 2009-08-19 |
发明(设计)人: | 大庭秀洋;出盐幸彦 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/40;B60K6/445;B60K6/547;B60K17/04;B60L11/14;F16H3/66;F16H3/72 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 柳春雷;南 霆 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 混合动力汽车(20)包括:发动机(22);马达(MG1、MG2);具有与马达(MG1)连接的太阳齿轮(41)、与马达(MG2)连接的行星齿轮架(45)、以及与发动机(22)连接的内啮合齿轮(42)的动力分配综合机构(40);具有与动力分配综合机构(40)的行星齿轮架(45)连接的太阳齿轮(61)、与驱动轴(69)连接的行星齿轮架(64)、以及内啮合齿轮(62)的行星齿轮机构(PG1);可固定内啮合齿轮(62)的制动器(B1);具有与动力分配综合机构(40)的太阳齿轮(41)连接的太阳齿轮(65)、与行星齿轮机构(PG1)共有的行星齿轮架(64)、以及内啮合齿轮(66)的行星齿轮机构(PG2);以及可固定内啮合齿轮(66)的制动器(B2)。 | ||
搜索关键词: | 动力 输出 装置 混合 汽车 | ||
【主权项】:
1. 一种动力输出装置,向驱动轴输出动力,并包括:内燃机;第一电动机,可输入输出动力;第二电动机,可输入输出动力;动力分配综合机构,被构成为具有与所述第一电动机的旋转轴连接的第一构件、与所述第二电动机的旋转轴连接的第二构件、以及与所述内燃机的内燃机轴连接的第三构件,并且所述三个构件彼此能够差动旋转;和变速传递单元,该变速传递单元包括:第一变速用差动旋转机构,被构成为具有与所述动力分配综合机构的所述第一构件连接的输入构件、与所述驱动轴连接的输出构件、以及可固定构件,并且所述三个构件彼此能够差动旋转;第二变速用差动旋转机构,被构成为具有与所述动力分配综合机构的所述第二构件连接的输入构件、与所述驱动轴连接的输出构件、以及可固定构件,并且所述三个构件彼此能够差动旋转;第一固定单元,可固定所述第一变速用差动旋转机构的所述可固定构件,以使该可固定构件不能旋转;以及第二固定单元,可固定所述第二变速用差动旋转机构的所述可固定构件,以使该可固定构件不能旋转。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
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