[发明专利]在进场阶段驾驶飞机的方法有效
| 申请号： | 200780021968.0 | 申请日： | 2007-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN101467114A | 公开（公告）日： | 2009-06-24 |
| 发明（设计）人： | F·德拉普拉塞;M·里奇特;D·兰 | 申请（专利权）人： | 法国空中巴士公司;空中巴士德国有限责任公司 |
| 主分类号： | G05D1/06 | 分类号： | G05D1/06;B64C13/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 赵华伟;何自刚 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 按照本发明，当飞机的速度等于和小于AES阈值时，同时展开增升的前缘缝翼(13)和增升襟翼(14)。 | ||
| 搜索关键词： | 进场 阶段 驾驶 飞机 方法 | ||
【主权项】：
1. 一种方法，用于驾驶飞行在进场着陆水平段(20)同时在开始最终下降(21)到跑道(22)之前降低速度的飞机(10)，所述飞机(10)的机翼(11)装有增升的前缘缝翼(13)和增升的后缘襟翼(14)，所述前缘缝翼和襟翼通过控制杆(15)是可控的以便在所述机翼上显著地赋予：-在所述飞机(10)开始所述进场着陆水平段(20)之前，没有增升力的平滑构形(0)，在此情况下所述前缘缝翼和所述襟翼都是缩进的；-当所述飞机(10)开始所述进场着陆水平段(20)和当它的速度(Vc)下降到第1预定值(V1)之下时，至少一种有很小增升力的第1构形(1)，在此情况下所述前缘缝翼(13)一般地伸出和倾斜，而所述襟翼(14)保持缩进；和-当所述飞机(10)沿着所述进场着陆水平段(20)和当它的速度下降到小于所述第1值(V1)的第2预定值(V2)之下时，有平均增升力的第2构形(2)，在此情况下所述前缘缝翼(13)如在所述第1构形(1)中一样是一般地伸出和倾斜，而所述襟翼(14)是一般地伸出和倾斜，其特征在于-当所述控制杆(15)是在对应所述第1构形(1)的位置和所述飞机跨过大于所述第2速度值(V2)的第1速度阈值(AES)时，自动地在飞机(10)的所述机翼(11)上赋予至少一个略有增升力的中间构形(lext，1+F)，在此情况下所述前缘缝翼(13)与在所述第1赋予(1)和第2构形(2)中一样是一般地伸出和倾斜，而襟翼(14)比在所述的第2构形(2)中伸出小；和-当所述机翼(11)呈所述中间构形(lext，1+F)和飞机的速度不是下降而是上升和跨过大于所述第1速度阈值(AES)的第2速度阈值(ARS)时，所述襟翼(14)自动缩进以便使所述机翼(11)回复到所述第1构形(1)。
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