[发明专利]双电机混合动力汽车的动力控制系统及控制方法有效
| 申请号： | 200710302297.7 | 申请日： | 2007-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN101468646A | 公开（公告）日： | 2009-07-01 |
| 发明（设计）人： | 蒋荣勋;王世友;沈强;姚伟;苏伟 | 申请（专利权）人： | 比亚迪股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;G05B19/02;B60K6/42;F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 | 代理人： | 王凤桐;魏振华 |
| 地址： | 518119广东省深*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明提供的动力控制系统中，第二电机控制器根据接收到的表示电池组容量SOC值高低的电信号和表示驱动需求功率大小的电信号输出至少一个用于控制第一电机、第二电机和发动机中的至少一者的功率输出的电信号到第一电机控制器、第二电机控制器和发动机控制器中的至少一者；本发明提供的动力控制方法中，第二电机控制器根据接收到的表示电池组容量SOC值高低的电信号和表示驱动需求功率大小的电信号控制第一电机、第二电机和发动机中的至少一者的功率输出。本发明提供的动力控制系统和动力控制方法降低了开发成本，有利于整车的燃油经济性和低排放。 | ||
| 搜索关键词： | 电机 混合 动力 汽车 控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1. 一种双电机混合动力汽车的动力控制系统，该动力控制系统包括第一电机控制器(MCU1)、第二电机控制器(MCU2)、发动机控制器(ECU)、电机离合器控制器(TCU)以及电池组控制器(BCU)，所述第一电机控制器(MCU1)、第二电机控制器(MCU2)、发动机控制器(ECU)、电机离合器控制器(TCU)以及电池组控制器(BCU)均与CAN总线连接，其中，所述第二电机控制器(MCU2)用于接收来自加速踏板传感器(5)的表示驱动需求功率大小的电信号，通过CAN总线接收来自电池组控制器(BCU)的表示电池组容量SOC值高低的电信号，并根据接收到的表示驱动需求功率大小的电信号和表示电池组容量SOC值高低的电信号输出至少一个用于控制功率输出的电信号到第一电机控制器(MCU1)、第二电机控制器(MCU2)和发动机控制器(ECU)中的至少一者。
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