[发明专利]乘用车

摘要

一种乘用车，具备新式载物舱，任一个新式载物舱为载物舱壁结构及该载物舱特定门装置围合成的内部为载物空间的装置，该新式载物舱为A、B、C、D、E此五种之任一种，新式载物舱上部的座位具备相应的视野装置，座位下部具备新式载物舱的驾驶及乘坐室内部为具备台阶、不具备台阶此两种之任一种，新式载物舱上部的座位下部固定该座位的底板的上部面的高度为高于、等于车轮轮毂上沿的高度此两种之任一种的该座位两侧车身处具备同驾驶乘座室门相结合的上下车的辅助装置，新式载物舱提高了乘用车载物空间的功能性，设置简单合理便于生产制造。

主权项

1. 一种乘用车，为普通、小型、活顶、高级、仓背、短头、越野、多用途、专用乘用车及敞蓬车、旅行车此十一种乘用车之任一种，专用乘用车仅为防弹、救护、殡仪此三种之任一种，该十一种乘用车之任一种均由发动机、底盘、车身、电气设备此四部分组成，发动机为各种类型之任一种，底盘为具备防抱死制动系统、具备抱死制动系统此两种之任一种，该两种之任一种底盘为具备车身稳定系统简称Q型、不具备车身稳定系统简称R型此两种之任一种，该Q型底盘、R型底盘此两种之任一种为具备转弯防滑系统简称S型、不具备转弯防滑系统简称T型此两种之任一种，该S型底盘、T型底盘此两种之任一种为具备动态稳定控制系统简称U型、不具备动态稳定控制系统简称V型此两种之任一种，该U型底盘、V型底盘此两种之任一种为具备自动稳定及牵引力控制简称W型、不具备自动稳定及牵引力控制简称X型此两种之任一种，其特征是：乘用车具备新式载物舱，任一个新式载物舱为载物舱壁结构及该载物舱特定门装置围合成的内部为载物空间的装置，任一个新式载物舱壁结构的形状为规则几何形状、不规则几何形状此两种之任一种，新式载物舱上部的座位具备相应的视野装置，座位下部具备新式载物舱的驾驶及乘坐室内部为具备台阶、不具备台阶此两种之任一种，乘用车的新式载物舱的设置为下列A、B、C、D、E此五种之任一种：A种新式载物舱——为A1、A2此两种之任一种，A1种新式载物舱占有全部A3空间，即驾驶及乘坐室下部与车架上部的空间，占有该A3空间的该种载物舱上部的各个部分壁结构向上不超过上部相邻的乘用车座位的最底部所在的水平面部分，前后最长处与驾驶及乘坐室底部最长处等长、左右最宽处与驾驶及乘坐室底部最宽处等宽、最底部到车架上部，该A3空间不包括任何底盘装置及任何发动机装置，该A1种新式载物舱为一个；A2种新式载物舱之任一个为占据有该A3空间的部分空间，A2种新式载物舱为一个、多个此两种之任一种；乘用车位于该A种新式载物舱之任一种之上的座位下部固定该座位的底板上部面的高度为高于、等于、低于车轮轮毂上沿的高度此三种之任一种，该底板上部面的高度为高于、等于车轮轮毂上沿的高度此两种之任一种的该座位具备同该座位左右两侧车身处的乘用车驾驶乘坐室的门相结合的上下车的辅助装置即上下该座位的辅助装置；上述高度均以地面所处的水平面计算，本发明文件数词″多″的含义指二、三、四、五、六、七、八、九此八个数目之任一种，本发明座位排的含义均指座位横排，以下同；B种新式载物舱——为B1、B2、B3、B4、B5此五种之任一种，B1种新式载物舱之任一个为占据有乘用车后部车身非驾驶及乘坐室部分的全部车身所占的空间的部分空间即B6空间的部分空间，B1种新式载物舱为多个；B2种新式载物舱之任一个为占据有B6空间的部分空间与A3空间的部分空间，B2种新式载物舱为B21、B22此二种之任一种，B21种新式载物舱为一个、多个此两种之任一种，B22为多个，B2种新式载物舱所占有的该A3空间的部分空间的前端为超出最后一排座位最前端所处的垂直于水平面的垂直面的B2种新式载物舱为B21种新式载物舱，B2种新式载物舱所占有的该A3空间的部分空间的最前端在最后一排座位最前端所处的垂直于水平面的该垂直面及后部的B2种新式载物舱均为B22种新式载物舱，B22种新式载物舱为B221、B222此两种之任一种，B22种新式载物舱所占有的该A3空间的部分空间的最前端在最后一排座位的最前端所处的垂直于水平面的垂直面到该排座位背靠最底端后部所处的垂直于水平面的垂直面的之间包括该两个垂直面的任一部分的B22种新式载物舱为B221种新式载物舱，B22种新式载物舱所占有的该A3空间的部分空间的最前端在最后一排座位背靠最底端后部所处的垂直于水平面的垂直面后部的B22种新式载物舱为B222种新式载物舱，B221种新式载物舱与B222种新式载物舱均为多个；B3种新式载物舱为占据有B6空间的部分空间及A3空间的全部空间，B3种新式载物舱为一个；B4种新式载物舱为占据有B6空间的全部空间及A3空间的全部空间，B4种新式载物舱为一个；B5种新式载物舱为占据有B6空间的全部空间及A3空间的部分空间，该A3空间的部分空间的最前端向前超出乘用车最后一横排座位的最前端所处的垂直于水平面的垂直面，B5种新式载物舱为一个；乘用车座位下部具备B21种新式载物舱、B221种新式载物舱、B3种新式载物舱、B4种新式载物舱、B5种新式载物舱此五种之任一种新式载物舱的上部的座位下部固定该座位的底板上部面的高度为高于、等于、低于车轮轮毂上沿的高度此三种之任一种，该底板上部面的高度为高于、等于车轮轮毂上沿的高度此两种之任一种的该座位具备同该座位左右两侧车身处的乘用车驾驶乘坐室的门相结合的上下车的辅助装置即上下该座位的辅助装置；C种新式载物舱——为C1、C2此两种之任一种，均为一个新式载物舱，C1种新式载物舱为占据有全部B6空间，C2种新式载物舱占据有全部B6空间及A3空间的部分空间，该A3空间的部分空间的最前端向前不超出位于最后一横排座位的最前端所处的垂直于水平面的垂直面且在该垂直面到最后一横排的座位的背靠最底端后部所处的垂直于水平面的垂直面之间，且向前超出最后一横排座位的背靠的最底端的后部所处的垂直于水平面的垂直面，C1种新式载物舱内部为设置有单重子载物舱、多重子载物舱此两种之任一种，单重子载物舱为一个、多个此两种之任一种，单重子载物舱为占据有第一主载物舱内部的全部空间、部分空间此两种之任一种，C1种新式载物舱的多重子载物舱的任一重子载物舱均为一个、多个此两种之任一种，该任一重子载物舱为占据该重子载物舱的主载物舱内部的全部空间、部分空间此两种之任一种：C2种新式载物舱内部为设置有单重子载物舱、多重子载物舱此两种之任一种，其单重子载物舱及多重子载物舱的设置原理及方式同C1种新式载物舱相同；乘用车位于该C2种新式载物舱之任一种之上的座位下部固定该座位的底板上部面的高度为高于、等于、低于车轮轮毂上沿的高度此三种之任一种，该底板上部面的高度为高于、等于车轮轮毂上沿的高度此两种之任一种的该座位具备同该座位左右两侧车身处的乘用车驾驶乘坐室的门相结合的上下车的辅助装置即上下该座位的辅助装置；D种新式载物舱——为D1、D2此两种之任一种，D1种新式载物舱为同时具备A种新式载物舱与B1种新式载物舱，D2种新式载物舱为同时具备A种新式载物舱与C1种新式载物舱；乘用车位于该D种新式载物舱之任一种的A种新式载物舱之上的座位下部固定该座位的底板上部面的高度为高于、等于、低于车轮轮毂上沿的高度此三种之任一种，该底板上部面的高度为高于、等于车轮轮毂上沿的高度此两种之任一种的该座位具备同该座位左右两侧车身处的乘用车驾驶乘坐室的门相结合的上下车的辅助装置即上下该座位的辅助装置；E种新式载物舱——为E1、E2、E3此三种之任一种，E1种新式载物舱为具备同时设置的A2种新式载物舱与B2种新式载物舱，且该E1种新式载物舱占有的A3空间为A3空间的全部、A3空间的部分此两种之任一种，E2种新式载物舱为具备同时设置的A2种新式载物舱与B5种新式载物舱，且该E2种新式载物舱占有的A3空间为A3空间的全部、A3空间的部分此两种之任一种，E3种新式载物舱为具备同时设置的A2种新式载物舱与C2种新式载物舱，且该E3种新式载物舱占有的A3空间为A3空间的全部、A3空间的部分此两种之任一种；乘用车位于该E种新式载物舱之任一种之上的座位下部固定该座位的底板上部面的高度为高于、等于、低于车轮轮毂上沿的高度此三种之任一种，该底板上部面的高度为高于、等于车轮轮毂上沿的高度此两种之任一种的该座位具备同该座位左右两侧车身处的乘用车驾驶乘坐室的门相结合的上下车的辅助装置即上下该座位的辅助装置。