[实用新型]一种汽车发动机曲轴箱通风系统无效
| 申请号： | 200620074543.9 | 申请日： | 2006-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN2921303Y | 公开（公告）日： | 2007-07-11 |
| 发明（设计）人： | 冯武堂;朱庆华;吴泽荣;汪旻浩 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车有限公司 |
| 主分类号： | F01M13/00 | 分类号： | F01M13/00 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 蒋光恩 |
| 地址： | 241009安徽省芜*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车发动机曲轴箱通风系统，包括互相连通的进气歧管稳压腔(1)和进气歧管(4)，进气歧管稳压腔(1)通过进气歧管总管安装面(5)与进气总管(7)连通，进气歧管(4)通过进气歧管缸盖安装面(3)与气缸缸盖(9)连通，所述的进气歧管稳压腔(1)上设有与曲轴箱(8)相通的怠速通风管(2)，其管道的孔径小于曲轴箱进气口通风管(6)的孔径。采用上述技术方案，使本实用新型在怠速工况与其他工况下的曲轴箱通风使用安装在不同位置的通风管进行，即在怠速工况时用管道内径较小的怠速通风管进行通风，可以有效降低怠速工况下的曲轴箱压力，改善曲轴箱的工作状况。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车发动机 曲轴 通风 系统 | ||
【主权项】：
1、一种汽车发动机曲轴箱通风系统，包括互相连通的进气歧管稳压腔(1)和进气歧管(4)，进气歧管稳压腔(1)通过进气歧管总管安装面(5)与进气总管(7)连通，进气歧管(4)通过进气歧管缸盖安装面(3)与气缸缸盖(9)连通，其特征在于：所述的进气歧管稳压腔(1)上设有一端与其相通，另一端与曲轴箱(8)相通的怠速通风管(2)，其管道的孔径小于曲轴箱进气口通风管(6)的孔径。
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