[发明专利]储能式双动耦合动力分配装置及系统无效
申请号: | 200610144456.0 | 申请日: | 2006-11-08 |
公开(公告)号: | CN101177119A | 公开(公告)日: | 2008-05-14 |
发明(设计)人: | 杨泰和 | 申请(专利权)人: | 杨泰和 |
主分类号: | B60K6/46 | 分类号: | B60K6/46;B60K17/00 |
代理公司: | 北京三友知识产权代理有限公司 | 代理人: | 汤在彦 |
地址: | 台湾省*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | 一种储能式双动耦合动力分配装置及系统,用以驱动全轮驱动(AllWheel Driving)载具,主要由回转动力源的回转输出端,经中间传动及操控介面装置输出端,驱动前端传动装置进而驱动前端负载,中间传动及操控介面装置的输出端同时供驱动双动式电磁耦合装置的一回转输入端,而由双动式电磁耦合驱动装置的另一回转输出端供驱动后端负载,该双动式电磁耦合装置为双端可回转结构,其双端轴分别结合于可回转磁场结构及可回转转子结构,并接受操控装置的控制,以调控前端负载及后端负载间的动力分配。 | ||
搜索关键词: | 储能式双动 耦合 动力 分配 装置 系统 | ||
【主权项】:
1.一种储能式双动耦合动力分配装置及系统,用以驱动全轮驱动载具,其特征在于,由回转动力源的回转输出端,经中间传动及操控介面装置输出端驱动前端传动装置进而驱动前端负载,中间传动及操控介面装置的输出端同时供驱动双动式电磁耦合装置的一回转输入端,而由双动式电磁耦合驱动装置的另一回转输出端供驱动后端负载,该双动式电磁耦合装置为双端可回转结构,其双端轴分别结合于可回转磁场结构及可回转转子结构,并接受操控装置的控制,以调控前端负载及后端负载间的动力分配,其包含:--回转动力单元(1000):为由内燃引擎或其他回转动力源所构成,其回转输出轴(1001)经依需要选定的离合器(1002)、或具变速装置功能的中间传动及操控介面装置(1003),以驱动前端负载(1007),以及经双动式电磁耦合驱动装置(1004)的输入端驱动后端负载;--离合器(1002):为由人力或机力或电磁力或流力或离心力所驱动的离合装置,或为单向传动装置所构成;此项离合器供设置于回转动力单元(1000)与中间传动及操控介面装置(1003)之间,而接受中央控制器(1118)的操控以作结合或脱离的运作;此项离合器可依需要选择设置或不设置;--中间传动及操控介面装置(1003):包括供切换变速驱动负载的自排或手排或手控自排变速装置及离合器公知人机操作介面装置所构成,其输入端供输入回转动力单元(1000)的回转动能,其输出端的一供驱动前端传动装置(1006),以驱动前端负载(1007);中间传动及操控介面装置(1003)的另一输出端供驱动双动式电磁耦合驱动装置(1004),而由双动式电磁耦合驱动装置(1004)的输出端驱动后端负载(1114);--前端传动装置(1006):为依负载性质而设置,含可选择性设置差动轮组(1017)供驱动两输出端的可差动负载,或选择性设置传动轮组供驱动单独负载,或依需要选择性设置可操控离合器(1016),供传输或切断对前端的回转动能;此项前端传动装置可依需要选择设置或不设置;--离合器(1016):为由人力或机力或电磁力或流力或离心力所驱动的离合装置,或为单向传动装置所构成;此项离合器设置于中间传动及操控介面装置(1003)回转动能输出端与差动轮组(1017)之间,以接受中央控制器(1118)的操控作结合或脱离的运作;此项离合器可依需要选择设置或不设置;--双动式电磁耦合驱动装置(1004):含由交流或直流、无刷或有刷式电机结构所构成,为可作双动运转的回转电机结构,包括一可转动的磁场结构及可转动的转子结构,可回转磁场结构及可回转转子结构分别耦合于中间传动及操控介面装置(1003)的输出端,以及经后端传动装置(1113)驱动后端负载(1114),或供驱动其他负载;--后端传动装置(1113):为依负载性质而设置,含可选择性设置差动轮组,或选择性设置传动轮组供驱动单独负载;此项后端传动装置可依需要选择设置或不设置;--离合器(1116):为由人力或机力或电磁力或流力或离心力所驱动的离合装置,或为单向传动装置所构成者;此项离合器(1116)为设置于可回转磁场结构及可回转转子结构间增设的离合装置,供接受中央控制器(1118)的操控,而使可回转磁场结构与可回转转子结构间作结合或脱离;此项离合器可依需要选择设置或不设置;--离合器(1120):为由人力或机力或电磁力或流力或离心力所驱动的离合装置,或为单向传动装置所构成;此项离合器(1120)设置于中间传动及操控介面装置(1003)的回转动能输出端与双动式电磁耦合驱动装置(1004)的输入轴(1005)之间,供接受中央控制器(1118)的操控,而使中间传动及操控介面装置(1003)与双动式电磁耦合驱动装置(1004)间作联结或脱离;此项离合器可依需要选择设置或不设置;--制动器(1121):为由人力或机力或电磁力或流力所操控的可操控制动功能装置,供设置于双动式电磁耦合驱动装置(1004)的输入轴(1005)与静止机体之间,以接受中央控制器(1118)的操控作闭合制动或释放的运作;此项制动器可依需要选择设置或不设置;--驱动电路装置(1115):为由机电或固态电子元件所构成,设置于双动式电磁耦合驱动装置(1004)与储放电装置(1117)之间,供接受中央控制器(1118)操控指令的操作,以驱动双动式电磁耦合驱动装置作为马达功能的正转或反转运转,或作输入或输出电流及电压的调控,以操控双动式电磁耦合驱动装置(1004)作为发电机功能运转,供对储放电装置(1117)充电或对其他负载输出电能,并藉控制其发电输出的电压电流的大小,以操控双动式电磁耦合驱动装置(1004)双动运转的耦合转矩;--中央控制器(1118):为由机电或固态电子元件所构成,供输出操控指令,以操控驱动电路装置(1115);--储放电装置(1117):为由可充放电的二次电池或电容或超电容所构成;--前端负载(1007):含由一个或一个以上经中间传动及操控介面装置(1003)所驱动或再经前端传动装置(1006)所驱动的轮组、或履带或其他负载所构成;--后端负载(1114):含由一个或一个以上被直接或经传动装置或差动轮组(1113)所驱动的轮组、或履带或其他负载所构成。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
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