[发明专利]用于车辆的电源装置无效
| 申请号： | 200510064230.5 | 申请日： | 2005-04-12 |
| 公开（公告）号： | CN1683190A | 公开（公告）日： | 2005-10-19 |
| 发明（设计）人： | 渡边功;长濑修次 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60R16/02 | 分类号： | B60R16/02;H01B7/00 |
| 代理公司： | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 柳春雷 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供了一种用于车辆的电源装置。在结合使用都布置在车辆后部中的高电压电池(12)和辅助机械电池(16)的混合动力汽车中，在12V辅助机械电池(16)附近设有熔线盒(18)。充当来自DC/DC转换器(14)的输出线的电力线(38)不返回到发动机空间，而是连接到熔线盒(18)，该DC/DC转换器对高电压电池(12)和电池(16)之间的电压进行转换。即使在由于从DC/DC转换器(14)对电池(16)充电所引起的过大电流流动而烧断熔线(44)时，也应该保持具有高重要性的EFI单元(24)的操作。这里电力线(34)和熔线(42)专用于消耗相对较小功率的EFI单元(24)，因此更容易确保用于路由电力线(34)的路径。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 电源 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于车辆的电源装置，包括：布置在所述车辆中的乘客座椅之后的后部区域中的第一电源(16)；布置在所述后部区域中的分支部分(18)，所述分支部分具有连接到所述第一电源的输入端子，在所述分支部分中，电流路径至少分叉去往第一分支端子和第二分支端子；第一电力线(34)，所述第一电力线的一端连接到所述第一分支端子；布置在所述乘客座椅之前的前部区域中的第一负载电路(24)，所述第一负载电路连接到所述第一电力线的另一端；第二电力线(36)，所述第二电力线的一端连接到所述第二分支端子；以及布置在所述前部区域中的第二负载电路(22)，所述第二负载电路连接到所述第二电力线的另一端。
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