[发明专利]列车接触网供电电源系统

摘要

列车接触网供电电源系统，其液压升弓装置在控制电路的控制下升降受电弓及车顶高压装置的受电弓，接触网上的高压通过受电弓及车顶高压装置引入至主变压器的原边，该主变压器的次边对应输出五路分别为278V、248V、224V、204V、192V电压，以上五路电压分别送到调压机组5的五个输入端，控制电路控制调压机组的五组晶闸管开关的一组导通，选择一组最接近220V的输出电压送至滤波器，滤波器与电源输出电路相连；主变压器的一个次边输出还连接至蓄电池充电电路，控制电路根据充电电流和充电电压信号控制该蓄电池充电电路对蓄电池充电；该系统在网压存在大的变化时，输出电压仍然可以稳定在额定值的±10％的范围内，具有寿命长、维修少、可靠的优点。

主权项

1、一种列车接触网供电电源系统，其特征在于，它包括控制电路(1)、受电弓及车顶高压装置(2)、液压升弓装置(3)、主变压器(4)、调压机组(5)、蓄电池充电电路(6)、蓄电池(7)、滤波器(8)和电源输出电路(9)，其中液压升弓装置(3)在控制电路(1)的控制下升降受电弓及车顶高压装置(2)的受电弓，接触网上的高压通过受电弓及车顶高压装置(2)引入至主变压器(4)的原边，该主变压器(4)的次边对应输出五路分别为278V、248V、224V、204V、192V电压，以上五路电压分别送到调压机组(5)的五个输入端，同时还引出同步信号送至控制电路(1)；所述的调压机组(5)包括五组晶闸管开关，该调压机组(5)的输入电压值由输入高压互感器(10)检测并送至控制电路(1)，控制电路(1)根据所测数据控制调压机组(5)中的一组晶闸管开关导通选择一组最接近220V的输出电压，该输出电压送至滤波器(8)；所述滤波器(8)和电源输出电路(9)相接；所述电源输出电路(9)包括输出电流互感器(13)、输出电压互感器(14)和漏电保护开关(15)，其中输出电流互感器(13)、输出电压互感器(14)分别将输出电流和输出电压信号送至控制电路(1)，漏电保护开关(15)连接于列车配电柜之间；当输入、输出电压过高或过低，输入、输出电流过大时控制电路(1)将采取相应的保护动作，保护系统和用电设备的安全；所述主变压器(4)的一个次边输出还连接至蓄电池充电电路(6)，所述控制电路(1)根据充电电流和充电电压信号控制该蓄电池充电电路(6)对蓄电池(7)的恒压、恒流充电；所述蓄电池(7)为控制电路(1)和液压升弓装置(3)提供工作电源。