[实用新型]摩托车差速倒档装置无效
| 申请号： | 01247998.5 | 申请日： | 2001-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN2512699Y | 公开（公告）日： | 2002-09-25 |
| 发明（设计）人： | 熊世民 | 申请（专利权）人： | 熊世民 |
| 主分类号： | B62M11/00 | 分类号： | B62M11/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 400055 重庆市巴南*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 摩托车差速倒档装置属于摩托车传动装置技术领域。所要解决的技术问题是提供一种差速装置与倒档装置结合为一体的装置。解决技术问题的方案,包含壳体主动伞齿轮,左、右从动伞齿轮,从动齿轮轴,滑动离合齿轮,拨叉及差速器。发动机轴与主动伞齿轮连接,左、右从动伞齿轮装在中段有花键槽的从动齿轮轴的两端,主动伞齿轮2与左、右从动伞齿轮3、4啮合。滑动离合齿轮装在花键槽中,其左、右端面上有数个凸块,左、右从动伞齿轮的朝向滑动离合齿轮的端面上各有相应的凹孔。拨叉装在滑动离合齿轮上。差速器输入齿轮与滑动离合齿轮啮合,输出轴与车后轮连接。本实用新型用于正三轮摩托车及四轮摩托车。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 差速倒档 装置 | ||
【主权项】：
1、一种摩托车差速倒档装置，包含壳体(1)，主动伞齿轮(2)，左从动伞齿轮(3)，右从动伞齿轮(4)，从动齿轮轴(5)及拨叉(7)，其特征在于还包含滑动离合齿轮(6)及差速器(8)；发动机传动轴(10)与主动伞齿轮(2)的轴直接连接；左从动伞齿轮(3)和右从动伞齿轮(4)分别套装在从动齿轮轴(5)两端，主动伞齿轮(2)与左从动伞齿轮(3)和右从动伞齿轮(4)同时啮合；从动齿轮轴(5)的中段上有花键槽(11)，内孔有内花键齿的滑动离合齿轮(6)装在从动齿轮轴(5)的花键槽(11)中，滑动离合齿轮(6)的左、右端面上各有数个凸出的凸块(12)，在左从动伞齿轮(3)和右从动伞齿轮(4)的朝向滑动离合齿轮(6)那一面的端面上，各有与凸块(12)数量相等、位置相对应的凹孔(13)；拨叉(7)的末端装在滑动离合齿轮(6)上；差速器(8)轴的轴线与从动齿轮轴(5)的轴线相距一定距离，相互平行，差速器输入齿轮(14)与滑动离合齿轮相啮合，差速器输出轴(9)与摩托车后轮连接。
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