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[发明专利]在突然车辆停止过程中的无级变速器速比变化控制-CN201610121847.4有效
发明人： P.G.奥塔内斯;Z.J.张 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-03-03 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F16H61/662 文献下载
摘要：本发明公开了在突然车辆停止过程中的CVT速比变化控制。无级变速器(CVT)包括输入和输出构件、初级变换器带轮和次级变换器带轮。相应的变换器带轮响应于初级和次级压力。速度传感器测量每个变换器带轮的相应的旋转速度。控制器在突然停止事件过程中通过接收测得的旋转速度、利用该旋转速度计算在阈值CVT速比之上的CVT的当前速比、在车辆的突然停止事件过程中将计算的当前速比与标定的阈值速比相比较并在计算的当前速比落到阈值CVT速比之下后选择性执行CVT控制动作来执行方法。控制动作取决于计算的当前速比落到阈值CVT速比之下后那个阈值速比被计算的当前速比超过以并取决于测得的旋转速度。
速比带轮无级变速器车辆停止控制动作事件过程速比变化变换器初级变换器次级变换器速度传感器选择性执行次级压力输出构件速度计算控制器标定测量响应

[发明专利]控制变速装置的方法-CN201510165940.0有效
发明人： Z.J.张;J.B.布拉德利;J.B.伯奇;J.E.马拉诺 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2018-02-09 - 主分类号： F16H61/662 文献下载
摘要：一种控制变速装置的方法，所述变速装置需要在第一部件和第二部件之间的夹持压力以在它们之间传递扭矩，例如是无级变速器，所述方法包括计算理论夹持压力，且将理论夹持压力乘以一乘数，以限定被命令夹持压力。乘数包括在最小乘数值和最大乘数值之间可变的值。乘数的值基于变速装置的当前运行条件。被命令夹持压力被施加到第一部件和第二部件，以在第一部件和第二部件之间产生摩擦和传递扭矩。
控制变速装置方法

[发明专利]变速装置组件的基于总滑移的控制-CN201510067377.3有效
发明人： Z.J.张;J.B.布拉德利;J.周;J.E.马拉诺 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-02-09 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： F16H61/662 文献下载
摘要：车辆包括发动机、驱动车轮、连续可变变速器(CVT)和控制器。CVT包括连接到发动机的输入构件、将输出扭矩传递到车轮的输出构件、和连接输入和输出构件的变速装置组件。控制器经由一种方法确定变速装置组件的输入和输出速度，使用被校准的变速装置速度比将输出速度转换为等效输入速度，并且使用输入速度和等效输入速度计算变速装置组件的总滑移。总滑移标志仅在滑移超过被校准滑移值持续预定持续时间时被设定。CVT组件包括控制器、输入和输出构件、以及变速装置组件。变速装置组件可包括驱动和从动带轮、连接带轮的驱动机构、以及将夹持力施加到带轮中的一个的促动器。
变速装置组件基于滑移控制

[发明专利]用于车辆动力系的液压控制-CN201310070936.7有效
发明人： C.E.梅林;C.M.博肯斯特特;P.G.奥塔内斯;Z.J.张;M.K.金;K.J.科科 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-03-06 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆动力系的液压控制。具体地，提供了用于控制车辆动力系的液压系统的液压控制系统和方法，其包括累积器，累积器布置成当发动机打开时累积流体，当发动机关闭时保持流体，当发动机重新启动时排放流体到变速器。累积器通过受控制的阀主动地填充，并且其还可例如通过球止回阀被动地填充。控制液压系统的方法包括当发动机打开的时候通过打开流体通路提供流体管线压力到变速器；打开阀以主动地累积来自流体管线压力的流体到累积器中；关闭阀以在累积器中保持流体；以及当发动机重新启动的时候排放来自累积器的流体到流体通路。
用于车辆力系液压控制

[发明专利]用于控制自动发动机停止/启动的液压蓄积器填充估计-CN201310680895.3有效
发明人： P.G.奥塔内兹;Z.J.张;C.M.博肯斯蒂特;T.R.伯格;K.J.科克;M.K.金 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-12-12 - 公布日： 2014-06-18 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种防止自动发动机停止的方法，包括：确定蓄积器填充容积和与蓄积器填充容积选择性流体连通的流体导管之间的压力差；从经确定的压力差确定蓄积器填充容积的变化；将蓄积器填充容积的变化加到蓄积器填充容积的之前估计结果，以确定蓄积器填充容积的当前估计结果；将蓄积器填充容积的当前估计结果与预定阈值比较；和如果蓄积器填充容积的当前估计结果低于预定阈值则防止自动发动机停止。
用于控制自动发动机停止启动液压蓄积填充估计

[发明专利]蓄积器流体温度估计算法-CN201310318432.2有效
发明人： P.G.奥塔內斯;Z.J.张 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-07-26 - 公布日： 2014-02-12 - 主分类号： F02D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及蓄积器流体温度估计算法。一种系统包括蓄积器控制模块，其选择性地从蓄积器释放自动变速器流体。蓄积器控制模块还接收蓄积器的多个测量的特性。温度估计模块基于蓄积器的测量的特性中的至少一个来估计蓄积器内的自动变速器流体的温度。发动机起动-停止模块基于蓄积器内的自动变速器流体的估计的温度来选择性地停止内燃发动机的自动起动-停止事件。
蓄积流体温度估计算法

[发明专利]用于蓄能器流体混合的系统和方法-CN201310120607.9有效
发明人： P.G.奥塔内斯;Z.J.张;C.M.博肯斯特特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F16H61/4096 文献下载
摘要：本发明涉及用于蓄能器流体混合的系统和方法。具体地，提供了用于控制供液压回路使用的蓄能器的系统和方法。所述系统和方法构造成：确定一组蓄能器温度指示，并根据该组蓄能器温度指示来排放以及填充蓄能器。
用于蓄能器流体混合系统方法

[发明专利]操作变矩器离合器的方法-CN201310120922.1有效
发明人： P.G.奥塔内斯;Z.J.张;R.L.摩西;G.E.麦吉 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-04-09 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F16H61/14 文献下载
摘要：本发明涉及操作变矩器离合器的方法。一种操作发动机起动－停止的车辆中的变矩器离合器的方法改善了自动停止事件之后的起动。在自动停止事件期间，液压流体通过辅助电泵经由一个或多个电磁阀供给到变矩器离合器操作器。当原动机在自动停止事件完结时被起动时，变矩器离合器因而锁止，确保快速且充足的扭矩传递通过变矩器到变速器，并提高车辆起动期间的加速。随着车辆加速，离合器操作器中的液压压力降低，通过离合器的滑转增加，以获得平顺的起动，并返回传统的变矩器操作。
操作变矩器离合器方法

[发明专利]用于控制自动发动机停止-起动蓄积器的系统及方法-CN201210432517.9有效
发明人： P.C.隆德贝里;C.E.梅林;C.M.博肯斯特特;Z.J.张;P.G.奥塔尼斯;J.B.博尔格森 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-11-02 - 公布日： 2013-05-08 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制自动发动机停止-起动蓄积器的系统及方法，具体提供一种用于控制机动车自动停止-起动的系统及方法。该系统及方法是用于使基于车辆状况的自动停止-起动操作模式成为可能。此外，该系统及方法是用于选择性地致动蓄积器以便使变速器对平稳的再起动做好准备。
用于控制自动发动机停止起动蓄积系统方法

[发明专利]用于估计干式双离合器变速器内的液压压力并对其控制的系统和方法-CN201210353524.X有效
发明人： Z.J.张;D.朱哈什;J.E.马拉诺 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-09-21 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本发明涉及用于估计干式双离合器变速器内的液压压力并对其控制的系统和方法，具体地，一种用于干式双离合器变速器（DCT）的控制系统包括第一模块、第二模块和第三模块。第一模块检测干式DCT中的液压流体传送系统的液压压力传感器是否已经失效。第二模块基于（i）由液压流体泵产生的扭矩和液压流体泵的温度和（ii）蓄能器的排出时段和自所述液压流体泵开启后的时段中之一来估计液压流体传送系统的蓄能器内的液压流体的压力。当液压压力传感器已经失效时，第三模块基于估计的液压流体压力控制液压流体泵的启动/停止。
用于估计干式双离合器变速器液压压力控制系统方法

[发明专利]具有发动机起动/停止使能器的多挡变速器-CN201210304117.X有效
发明人： C.M.博肯斯特特;R.L.摩西;C.E.梅林;Z.J.张 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-08-24 - 公布日： 2013-03-06 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本发明涉及具有发动机起动/停止使能器的多挡变速器。具体地，提供了一种变速器，包括：输入构件；输出构件；多个扭矩传递机构，其可选择性地接合，以在输入构件与输出构件之间建立至少四个前进挡速比和至少一个倒挡速比；和一个或多个闭锁，其与扭矩传递机构中的一个或多个扭矩传递机构相关联。所述一个或多个闭锁在起动事件期间或之前使相应的扭矩传递机构接合。
具有发动机起动停止使能器变速器

[发明专利]用于自动变速器的压力调节方法-CN201110297638.2有效
发明人： P.G.奥塔内斯;Z.J.张;R.F.小罗乔基 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： F16H61/38 文献下载
摘要：用于车辆的变速器控制系统包括变速器控制模块（TCM）、电磁阀、压力调节器阀和变速器元件。TCM包括将输出信号提供给阀驱动电子器件的控制算法，其中，阀驱动电子器件将电流提供给电磁阀。电磁阀控制位于压力调节器阀和变速器元件之间的通道中的输出压力。在车辆的发动机启动状况期间，TCM的控制算法包括用于起用电磁阀调节算法的控制逻辑。所述电磁阀调节算法减少阀驱动电子器件在提供电流给电磁阀时的敏感性。在发动机启动之后，所述电磁阀调节算法起用预定时间量，且然后终止。可选地，所述电磁阀调节算法被起用直到车辆操作状况达到具体值为止，且然后终止。
用于自动变速器压力调节方法

[发明专利]用于控制自动发动机启动-停止的系统和方法-CN201110297026.3有效
发明人： Z.J.张;C.M.博肯斯特特;P.G.奥塔内斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60W40/12 文献下载
摘要：提供一种控制机动车辆的自动停止-启动的系统和方法。所述系统和方法配置成基于车辆状况启用自动停止-启动操作模式。此外，所述系统和方法配置成选择性地致动蓄能器以灌注变速器，以用于平稳再次启动。
用于控制自动发动机启动停止系统方法

[发明专利]用于控制自动发动机重新起动的系统和方法-CN201110307817.X有效
发明人： Z.J.张;C.M.博肯斯特特;P.G.奥塔内斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-10-12 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供了用于控制机动车辆的自动重新起动的系统和方法。该系统和方法构造成能够实现自动重新起动，该自动重新起动允许最小数量的扭矩传递设备填充液压流体。
用于控制自动发动机重新起动系统方法

[发明专利]基于变速器状况控制自动发动机停止-起动的系统和方法-CN201110305999.7有效
发明人： Z.J.张;C.M.博肯斯特特;P.G.奥塔内斯;S.白 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-10-11 - 公布日： 2012-05-09 - 主分类号： B60W10/04 文献下载
摘要：本发明提供了用于控制机动车辆的自动停止-起动的系统和方法。该系统和方法构造成基于蓄能器压力状况来禁止自动停止-起动操作模式。
基于变速器状况控制自动发动机停止起动系统方法

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