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[发明专利]扭振减振器-CN201980013410.0有效
发明人： M·黑斯勒;A·鲁施;P·克伦佩尔;Y·施特鲁布;L·索瑞特 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：设置一种扭振减振器、尤其摆式减振器，其具有：用于导入扭矩的输入部件(12)；与所述输入部件(12)运动耦合的、尤其构型为摆的两个中间元件(16)，其中，所述中间元件(16)在线性运动中能够朝向彼此和/或远离彼此运动；作用在所述中间元件(16)上的、尤其构型为压力弹簧的至少一个储能元件(18)；与所述中间元件(16)运动耦合且能够相对于所述中间元件(16)扭转的输出部件(22)，用于导出被减振的扭矩；和设置在所述输出部件(22)与所述中间元件(16)之间的、尤其弹性和/或柔韧的至少一个补偿部件(28)，用于消除所述中间元件(16)相对于所述输出部件(22)的轴向间隙。通过所述补偿部件(28)，自发的且不可预测的摩擦效应能够被持续的并且在设计所述扭振减振器(10)的振动特性时所考虑的带有摩擦的减振代替，从而能够在机动车的驱动系(36)中实现良好的扭振减振。
减振器

[发明专利]用于车辆的阻尼器装置以及用于构造阻尼器装置的方法-CN201480018146.7有效
发明人： B·弗格特勒;Y·施特鲁布 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2014-03-19 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F16F15/123 文献下载
摘要：本发明涉及一种阻尼器装置、特别是扭转振动阻尼器(11)，其用于车辆的优选地用于机动车的扭矩传递装置(10)或变矩器，所述阻尼器装置用于在所述阻尼器装置(11)的驱动侧(12)和从动侧(14)之间传递扭矩，所述阻尼器装置具有输入元件(16)，所述输入元件通过第一蓄能器元件(18)的作用在构成第一阻尼级(20)的情况下能够相对于中间元件(22)受限制地扭转，所述中间元件布置为在扭矩传递路径中设置在所述输入元件(16)的下游，并且所述阻尼器装置具有输出元件(26)，所述输出元件布置为在扭矩传递路径上设置在所述中间元件(22)的下游，所述输出元件通过第二蓄能器元件(26)的作用在构成第二阻尼级(28)的情况下能够相对于所述中间元件(22)受限制地扭转，其中，阻尼器装置(11)、或第一阻尼级(20)和/或第二阻尼级(28)构造为，使得第一阻尼级(20)和/或第二阻尼级(20)能够借助于跨接装置机械地基本上短接。
用于车辆阻尼装置以及构造方法