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[发明专利]用于车顶的组件和盖系统、用于机动车的车顶以及制造用于车顶的组件的方法-CN202180089406.X在审
发明人： J·克内普夫勒;U·施赖伯;M·卡奇马雷克;M·普拉代拉;J·朗 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60J7/16 文献下载
摘要：一种用于机动车的车顶(1)的组件，具有：用于配置所述车顶(1)的可展开且可缩回的顶部元件的盖(6)；耦接到所述盖(6)的盖内侧面板(13)；盖框架(8)，其被配置成能够将所述盖(6)耦接到所述机动车的顶部本体(5)。组件还包括盖接收单元(10)，其包括插入元件(14)以及具有接收开口(16)的接收元件(11)，所述插入元件(14)和所述接收开口(16)被配置成能够彼此匹配，所述接收元件(11)和插入元件(14)中的一者就所述车顶(1)的纵向轴线(L)而言在所述盖框架的前横向撑杆(81)上被耦接到所述盖框架(8)，所述接收元件(11)和插入元件(14)中的另一者被耦接到所述盖内侧面板(13)，使得借助于将所述插入元件(14)插入到所述接收开口(16)中，所述盖(6)能够耦接到所述盖框架(8)，并且能够在所述盖框架(8)的前横向撑杆(81)上配置所述组件的操作就绪状态。
用于车顶组件系统机动车以及制造方法

[发明专利]用于车顶的盖系统以及用于机动车的车顶-CN202180089411.0在审
发明人： U·施赖伯;J·克内普夫勒;M·卡奇马雷克;M·普拉代拉;J·朗 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60J7/16 文献下载
摘要：一种用于机动车的车顶(1)的组件，具有：用于配置所述车顶(1)的可展开且可缩回的顶部元件的盖(6)；耦接到所述盖(6)的盖内侧面板(13)；盖框架(8)，其被配置成能够将所述盖(6)耦接到所述机动车的顶部本体(5)。组件还包括盖接收单元(10)，其包括插入元件(14)以及具有接收开口(16)的接收元件(11)，所述插入元件(14)和所述接收开口(16)被配置成能够彼此匹配，所述接收元件(11)和插入元件(14)中的一者就所述车顶(1)的纵向轴线(L)而言在所述盖框架的前横向撑杆(81)上被耦接到所述盖框架(8)，所述接收元件(11)和插入元件(14)中的另一者被耦接到所述盖内侧面板(13)，使得借助于将所述插入元件(14)插入到所述接收开口(16)中，所述盖(6)能够耦接到所述盖框架(8)，并且能够在所述盖框架(8)的前横向撑杆(81)上配置所述组件的操作就绪状态。
用于车顶系统以及机动车

[发明专利]用于车顶的组件和盖系统以及用于机动车的车顶-CN202180089415.9在审
发明人： J·克内普夫勒;U·施赖伯;M·卡奇马雷克;M·普拉代拉;J·朗 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60J7/16 文献下载
摘要：一种用于机动车的车顶(1)的组件，具有：盖(6)；盖内侧面板(13)；盖框架(8)，其被配置成能够将所述盖(6)耦接到所述机动车的顶部本体(5)。组件还包括盖接收单元(10)和倾斜机构(30)，倾斜机构包括展开杆(31)、滑动引导结构(32)和开槽引导结构(37)。所述展开杆(31)可枢转地耦接到所述滑动引导结构(32)并且可枢转地耦接到所述盖内侧面板(13)，从而具有第一和第二枢转轴线(S1、S2)。所述滑动引导结构(32)还借助于所述开槽引导结构(37)耦接到所述盖框架(8)，使得借助于所述倾斜机构(30)，所述盖(6)可在第一、缩回位置(Z1)与第二、展开位置(Z2)之间进行调整。所述倾斜机构(30)被配置成使得所述第二枢转轴线(S2)相对于所述盖(6)固定就位，所述第一枢转轴线(S1)在所述盖(6)从所述第一位置(Z1)向所述第二位置(Z2)转换时是可移位的、在所述盖到达所述第二位置(Z2)时相对于所述滑动引导结构(32)固定就位。
用于车顶组件系统以及机动车

[发明专利]用于车顶的组件和盖系统以及机动车辆的车顶-CN202180074798.2在审
发明人： U·施赖伯;J·克内普夫勒;M·卡奇马雷克;M·普拉代拉;J·朗 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： B60J7/16 文献下载
摘要：一种用于车顶的组件，包括用于形成用于车顶的可展开且可缩回的车顶元件的盖(6)，以及联接到盖(6)的内盖面板(13)。组件还包括盖框架(8)，其被配置为将盖(6)联接到机动车辆的车顶车身(5)。组件还包括：盖接收单元(10)，其被配置为接收盖(6)并将盖(6)联接到盖框架(8)；以及倾斜机构(30)，其首先联接到内盖面板(13)并且其次联接到盖框架(8)，并且被配置用于使盖(6)在第一缩回位置(Z1)与第二展开位置(Z2)之间移动。组件还包括电驱动单元(40)，其直接联接到倾斜机构(30)，使得盖(6)可以在不使用驱动电缆的情况下通过倾斜机构(30)和驱动单元(40)在第一位置(Z1)与第二位置(Z2)之间电力地移动。
用于车顶组件系统以及机动车辆

[发明专利]用于车顶的组件和盖系统、用于机动车辆的车顶和制造用于车顶的组件的方法-CN202180074799.7在审
发明人： J·克内普夫勒;U·施赖伯;M·卡奇马雷克;M·普拉代拉;J·朗 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2021-10-21 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： B60J7/16 文献下载
摘要：一种车顶(1)的组件，包括可展开且可缩回的盖(6)、联接到盖(6)的盖内侧面板(13)以及被配置成将盖(6)联接到机动车辆的车顶主体(5)的盖框架(8)。组件还包括：盖接纳单元(10)，其被设计成接收盖(6)并且将盖(6)联接到盖框架(8)；和盖定心单元(20)，其包括彼此适配的定心杆(21)和杆接纳结构(22)。定心杆(21)或杆接纳结构(22)就车顶(1)的纵向轴线(L)而言在盖框架(8)的侧纵向撑杆(82)上联接到盖框架。定心杆(21)和杆接纳结构(22)中的另一者联接到盖内侧面板(13)，使得盖(6)可以借助于盖接纳单元(10)联接到盖框架(8)，并且借助于将定心杆(21)插入杆接纳结构(22)中而能够关于盖(6)主尺度平面相对于盖框架(8)定心，由此能够形成组件的对正和操作就绪状态。
用于车顶组件系统机动车辆制造方法

[发明专利]用于车顶的组件和盖系统、用于机动车辆的车顶和制造用于车顶的组件的方法-CN202180074801.0在审
发明人： U·施赖伯;J·克内普夫勒;M·卡奇马雷克;M·普拉代拉;J·朗 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2021-10-13 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：一种用于密封车顶的两个盖(6、7)之间的中间空间的组件(50)，包括：盖框架(8)，其被配置成能够将可展开且可缩回的第一盖(6)和固定的第二盖(7)联接到机动车辆的车顶主体(5)，以及盖密封件(4)，其被配置成能够密封第一盖(6)与盖框架(8)之间的空间。组件还包括被配置成能够将第二盖(7)联接到盖框架(8)的粘附剂轨道(53)和横向撑杆(51)，横向撑杆(51)就车顶(1)的纵向轴线(L)而言在相对两侧上联接到盖框架(8)。组件还包括相应的永久塑性密封剂元件，其设置在横向撑杆(51)的相应的周边区域(513)中，并且以密封的方式联接到横向撑杆(51)以及盖框架(8)、盖密封件(4)和粘附剂轨道(53)。
用于车顶组件系统机动车辆制造方法

[发明专利]具有固定车顶元件和塑料成型区段的车顶-CN202210598332.9在审
发明人： U·施赖伯;J·克内普夫勒;L·施蒂格勒;J·朗;M·卡奇马雷克;M·普拉代拉 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的车顶，其包括固定车顶元件(14)，所述固定车顶元件包括刚性的板状外壳元件(16)，在所述外壳元件的下侧布置有用于能调节的功能元件的驱动组件(28)，所述驱动组件包括用于所述功能元件的驱动线缆(30A、30B)的导管(34、36)，其中，所述导管(34、36)附接到塑料成型区段(38)上，所述塑料成型区段在下侧模制到所述板状外壳元件(16)。所述导管(34、36)被至少一个保持夹(44)包围接合，所述保持夹固定在所述塑料成型区段(38)上。
具有固定车顶元件塑料成型区段

[发明专利]具有导轨和滑块的固定车顶元件-CN202210598885.4在审
发明人： U·施赖伯;J·克内普夫勒;L·施蒂格勒;J·朗;M·卡奇马雷克;M·普拉代拉 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2022-05-30 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B62D25/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车顶的固定车顶元件，其包括面式的嵌板，在所述嵌板的下侧布置有用于能调节的车顶元件的导轨(24、24’)，所述能调节的车顶元件包括滑块(28、28’)，所述滑块在所述导轨(24、24’)中被引导。所述导轨(24、24’)具有闭合的、无通道的上侧，所述上侧由盖区段(46)形成，所述盖区段关于所述嵌板沿横向方向和纵向方向延伸，并且从所述盖区段向下伸出至少一个引导接片(48)，并且所述滑块(28、28’)从下方贴靠在所述导轨上并且在所述引导接片(48)上被引导。
具有导轨固定车顶元件

[发明专利]包括波纹管卷绕轴的卷帘装置-CN201980061470.X有效
发明人： A·罗克尔曼;U·施赖伯 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2022-10-28 - 主分类号： B60J1/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的卷帘装置，其包括卷帘幅(16)和卷绕轴(20)，卷帘幅可以卷绕在卷绕轴上，卷绕轴包括柔性环绕管装置(30，30′)，该柔性环绕管装置由固定到车辆的支承杆(22)贯穿并且包括波纹管(32，32′)作为环绕管元件，波纹管凸肋(40)形成在波纹管上，波纹管凸肋(40)通过波纹凹谷(42)彼此分开。波纹管(32，32′)在其两端部中的每个端部处分别设有耦接包覆成型件(34A，34B)，耦接包覆成型件分别连接到支承衬套(36A，36B)且其外径对应于波纹管(32，32′)的最大外径。
包括波纹管卷绕卷帘装置

[发明专利]车顶上的卷帘装置-CN202180011050.8在审
发明人： U·施赖伯;G·罗斯梅尔 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2021-01-12 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆卷帘装置(3)，其具有：卷帘幅面(4)，所述卷帘幅面被卷绕在能旋转地被支承且借助于张紧弹簧(25)沿着卷绕方向被预紧的卷绕轴(8)上；和拉伸支架(5)，所述拉伸支架与卷帘幅面(4)的拉出端部连接并且在两侧分别能移动地被支承在导轨(7)上，并且为了将卷帘幅面(4)卷绕到从卷绕轴(8)上或者从所述卷绕轴退绕，所述拉伸支架能够特别是借助于驱动装置沿着导轨(7)被调节，其中，其特征在于，张紧弹簧(25，45)在卷绕轴(8)和特别是与卷绕轴(8)同轴地能旋转地被支承的弹簧支撑部件(23)之间被张紧，并且调节装置将弹簧支撑部件(23)相对于卷绕轴(8)调节以调设与卷帘幅面(4)的拉出长度相匹配的弹簧预应力。
车顶卷帘装置

[发明专利]用于机动车辆的卷帘结构-CN201880036024.9有效
发明人： D·舒勒;T·弗里茨;S·格林;U·施赖伯;A·罗克尔曼;M·里格 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2018-05-15 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60J1/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的卷帘结构，该卷帘结构包括：卷帘帘幅(16)，所述卷帘帘幅在其侧向边缘处在卷帘的纵向中心平面的每一侧上具有引导带(28A)；卷轴(20)，卷帘帘幅(16)可卷绕在所述卷轴上或卷帘帘幅(16)可从所述卷轴展开，所述卷轴包括柔性的中空管结构(30)，所述中空管结构被附接至车辆的安装梁(22)穿过并包括柔性的中间管(32)，所述中间管在两端以共同旋转的方式设有支承衬套(36A)，卷帘帘幅(16)的各个引导带(28A)附接到相应的支承衬套。支承衬套(36A)中的至少一个可相对于中间管(32)沿中空管的纵向方向移位。
用于机动车辆卷帘结构

[发明专利]驱动缆索和用于其制造的方法-CN201910981935.5有效
发明人： U·施赖伯;G·赖因哈特;M·埃克哈特 -专利权人：韦巴斯托股份公司;屈斯特集团公司
申请日： 2019-10-16 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： D07B1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操纵相对于车身能运动的车辆元件的驱动缆索，该驱动缆索包括具有柔性的缆索芯(34)的缆索体(32)，该缆索芯由遵从螺旋线走向的螺旋部(36)缠绕，该螺旋部用于与齿轮(24)啮合，其中，所述缆索体(32)设有缆索护套(42)。所述缆索护套(42)与所述螺旋部(36)粘接。
驱动缆索用于制造方法

[发明专利]用于车辆的可移动的车顶元件的齿形带及其产生方法和用于车顶的系统-CN201780050511.6有效
发明人： U·施赖伯;A·罗克尔曼 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2017-08-09 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60J7/057 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的可移动的车顶元件(104)的齿形带，所述齿形带包括：由塑料(107)制成的齿形带本体(106)；耦接元件(108)；以及齿形带(105)的用于与可移动的车顶元件(104)耦接的接口(101)，所述接口借助于耦接元件(108)形成，其中，耦接元件(108)和齿形带本体(106)以形状配合的方式彼此耦接。
用于车辆移动车顶元件齿形及其产生方法系统

[发明专利]具有塑料缆线本体的驱动缆线-CN201780024669.6有效
发明人： U·施赖伯;C·迪尔斯特;K·贝尔特 -专利权人：韦巴斯托股份公司;贝卡尔特高级线绳阿尔特有限公司
申请日： 2017-02-07 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60J7/057 文献下载
摘要：本发明提出一种用于致动相对于结构可移动的元件的驱动缆线，所述驱动缆线包括由塑料制成的缆线本体(30)，并且所述缆线本体(30)包括在轴向方向上延伸的用于接合配合齿状物的齿状物(32)以及至少一个铠装(34)，所述铠装(34)在轴向方向上连续地穿过所述缆线本体(30)。实现为模制部段的耦合元件(22)被模制在缆线连接区域(36)中以便邻接缆线本体(30)。所述耦合元件示出了用于耦合到可移动元件的连接部分(40)。
具有塑料缆线本体驱动

[发明专利]用于车辆的卷帘组件和用于制造卷帘组件的方法-CN202080039172.3在审
发明人： A·罗克尔曼;U·施赖伯;J·朗;J·格罗特;E·胡特纳 -专利权人：韦巴斯托股份公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2021-12-31 - 主分类号： B60J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆(100)的卷帘组件，包括：‑能够在纵向方向(107)上卷起和展开的卷帘幅带(111)；‑塑料引导带(112)，所述塑料引导带沿着所述纵向方向(107)在所述卷帘幅带(111)的边缘区域(113)中与所述卷帘幅带(111)耦合；‑携动件(115)，其中，所述携动件(115)和所述塑料引导带(112)沿着所述纵向方向相对于彼此刚性地彼此耦合；‑卷帘联接器(116)，所述卷帘联接器能够与所述携动件(115)耦合，使得驱动装置(105)的驱动运动能够借助于所述携动件(115)和所述卷帘联接器(116)传递到所述塑料引导带(112)上。
用于车辆卷帘组件制造方法

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