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- [发明专利]用于传感器校准的方法-CN202310338168.2在审
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T·马丁
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豪夫迈·罗氏有限公司
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2023-03-31
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2023-10-17
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G01N27/416
- 本发明公开了一种校准位于流通传感器路径211中并且需要至少一种用于校准的氧合校准流体221”的传感器212的自动化方法。所述方法包括：将预定量的脱氧校准流体221从流体供应220输送到流体选择阀230与所述传感器路径211之间的流体管线213中；在输送所述校准流体之前和之后，将环境空气232'输送到所述流体管线213中，由此形成位于两个环境空气232'区域之间的校准流体221'隔离塞；使所述校准流体221'塞在包括在所述阀230与所述传感器路径211之间的所述流体管线213的预定长度内来回振荡241，由此引起沿着所述流体管线213的内壁的往复流体膜拖尾250，并且由此经由流体膜250从所述流体管线213中的所述环境空气232'摄取的氧气来促进所述校准流体221'的氧合；以及在所述传感器212所在的位置处将所述氧合校准流体221”输送到所述传感器路径211中并且校准所述传感器212。本文还公开了一种包括被配置成执行所述自动化方法的控制器250的IVD分析仪200。
- 用于传感器校准方法
- [发明专利]紧凑的三挡混合变速器-CN202211663173.2在审
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S·贝克;F·库特尔;M·韦克斯;T·马丁;M·霍恩;J·卡尔滕巴赫;M·拉迪克;M·巴赫曼
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采埃孚股份公司
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2022-12-23
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2023-10-03
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B60K6/36
- 本发明涉及一种用于机动车(10)的机动车驱动传动系(12)的混合变速器(18)，包括：用于将混合变速器与机动车的内燃机(16)作用连接的第一变速器输入轴(24)；用于将混合变速器与机动车的第一电驱动机(14)作用连接的第二变速器输入轴(26)；用于将混合变速器与从动端(32)作用连接的从动轴(28)；一个行星齿轮组(RS)，该行星齿轮组与第一变速器输入轴、中间轴和从动轴驱动作用地连接；设置在多个齿轮组平面中的用于形成各挡位的正齿轮副(ST1、ST2、ST3)；和具有用于接合各挡位的切换元件(A、B、C、D、E)的多个换挡装置，其中，第一变速器输入轴借助于用于形成各挡位的正齿轮副中的第一正齿轮副驱动作用地与行星齿轮组连接；并且所述正齿轮副中的第二正齿轮副和第三正齿轮副分配给中间轴和第一变速器输入轴。本发明还涉及一种机动车驱动传动系(12)、一种用于运行机动车驱动传动系的方法和一种机动车(10)。
- 紧凑混合变速器
- [发明专利]用于机动车的变速器和具有该变速器的机动车动力传动系-CN202180071857.0在审
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F·库特尔;M·布雷默;M·霍恩;O·拜耳;J·卡尔滕巴赫;T·马丁;M·韦克斯;T·克罗;M·巴赫曼;P·齐默;J·帕拉科维奇;I·普凡库亨;S·贝克
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采埃孚股份公司
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2021-12-15
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2023-06-27
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B60K6/365
- 本发明涉及一种变速器(4)，其包括第一输入轴(10)、第二输入轴(11)和中间轴(12)，其中，设置有第一正齿轮级(20)，该第一正齿轮级具有安置在第一输入轴(10)上的固定齿轮(23)和与该固定齿轮啮合的活动齿轮(24)，该活动齿轮可转动地支承在中间轴(12)上并且能够通过第一切换元件(S2)固定在中间轴(12)上。还设置有第二正齿轮级(19)，该第二正齿轮级具有安置在第二输入轴(11)上的固定齿轮(26)和与该固定齿轮啮合的活动齿轮(25)，该活动齿轮可转动地支承在中间轴(12)上并且能够通过第二切换元件(S4)固定在中间轴(12)上。此外，第一正齿轮级(20)的活动齿轮(24)和第二正齿轮级(19)的活动齿轮(25)能够通过第三切换元件(S3)不可相对转动地连接。为了将第一输入轴(10)与中间轴(12)直接耦联，除了第一正齿轮级(20)之外仅还设置有第三正齿轮级(18)，该第三正齿轮级具有固定齿轮(21)和活动齿轮(22)并且该第三正齿轮级配设有第四切换元件(S1)，该第四切换元件在被操作时固定第三正齿轮级(18)的活动齿轮(22)并且在此将第一输入轴(10)与中间轴(12)相互耦联。第二输入轴(11)和中间轴(12)能够直接地仅通过第二正齿轮级(19)耦联。
- 用于机动车变速器具有动力传动
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