专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]具有对比校正透镜系统的多粒子束系统-CN202180055228.9在审
  • S·舒伯特 - 卡尔蔡司MULTISEM有限责任公司
  • 2021-09-07 - 2023-06-09 - H01J37/141
  • 本发明关于多粒子束系统,其包含磁浸没透镜并包含检测系统。在此处,在束开关和检测系统之间的二次路径中提供第二个别粒子束的交叉,并在交叉区域中配置用于切断二次束的具有中心切口的对比孔径。具有第一磁对比校正透镜的对比校正透镜系统配置于物镜和对比孔径之间,该对比校正透镜系统配置为产生具有可调整强度的磁场并校正在交叉中的二次束相对于多粒子束系统的光轴的束倾斜。因此,对于不同的个别图像,可获得更均匀的对比度,并整体上可提高对比度。
  • 具有对比校正透镜系统粒子束
  • [发明专利]连续生产热塑性聚氨酯的方法-CN202080087793.9在审
  • T·柯尼格;D·阿赫顿;B·加尔斯卡;R·贝灵豪森;C·霍本;S·舒伯特;M·马特内尔 - 科思创知识产权两合公司
  • 2020-12-10 - 2022-07-22 - C08G18/10
  • 本发明涉及通过组分(A)一种或多种脂环族、脂族和/或芳脂族多异氰酸酯和(B)一种或多种脂环族、脂族和/或芳脂族多元醇的反应连续生产热塑性聚氨酯的方法,其中全部量的组分(B)具有如根据DIN EN ISO 4629‑2:2016测定的600 mg KOH/g至1830 mg KOH/g的羟值。所述方法包括步骤:a)制备部分量的组分(A)、部分量或全部量的组分(B)和任选部分量或全部量的组分(C)的混合物,其中在方法步骤a)中组分(A)与组分(B)的摩尔比在0.6:1.0至0.95:1.0的范围内;b)混合在方法步骤a)中制成的混合物与获自方法步骤e)的低聚物输出子料流;c)使来自方法步骤b)的混合物反应;d)将在步骤c)中获得的反应混合物分成两个输出子料流;e)将来自方法步骤d)的一个输出子料流作为用于在方法步骤b)中混合的输入子料流进行再循环;f)混合剩余量的组分(A)和任选剩余量的组分(B)和(C)与方法步骤d)的剩余输出子料流;和g)使在方法步骤f)中获得的混合物反应完以产生热塑性聚氨酯。本发明进一步涉及通过本发明的方法可获得或已获得的热塑性聚氨酯,以及含有根据本发明的热塑性聚氨酯的组合物及其用途。
  • 连续生产塑性聚氨酯方法
  • [发明专利]用于切断进气阀的控制轴-CN201680036335.6有效
  • F·魏丁格尔;A·希雷特;T·克莱斯;S·舒伯特 - 宝马股份公司
  • 2016-10-06 - 2020-10-20 - F02D13/06
  • 本发明涉及一种凸轮轴调节单元的控制轴,所述控制轴具有沿轴向间隔开距离的调节凸轮,所述调节凸轮在控制轴的第一轴向区段中构成为用于持续运行气缸并且在第二轴向区段中构成为用于切断气缸,其中,用于持续运行气缸的调节凸轮在其整个凸轮圆周长上具有大于空升程延伸长度的径向延伸长度,而用于切断气缸的调节凸轮沿周向方向具有所述凸轮圆的切断区段,该切断区段具有小于或等于所述空升程延伸长度的径向延伸长度,其中,控制轴具有限制沿两个周向方向的旋转的止挡部,所述止挡部用作用于发动机电子装置的校准点。
  • 用于切断气阀控制
  • [发明专利]用于运行机动车的方法和机动车-CN201680006045.7有效
  • S·舒伯特;F·布鲁克迈尔;T·哈弗尔;S·埃德勒 - 奥迪股份公司
  • 2016-01-21 - 2020-04-07 - B60W30/18
  • 本发明涉及一种用于运行机动车(1)的方法,所述机动车包括:导航系统(2)和速度调节设备(3),所述导航系统具有至少一个被存储的、描述路程段的路程信息,所述速度调节设备通过控制机动车(1)的驱动装置(5)或制动装置(6)将机动车(1)的实际速度调节到基于被存储的路程信息确定的、被存储的理论速度,为所述导航系统(2)输送至少一个关于改变的路程段的、改变的路程信息,速度调节设备(3)基于至少一个评估参数将机动车(1)的实际速度或者调节到基于被存储的路程信息确定的、被存储的理论速度或者调节到基于改变的路程信息确定的、改变的理论速度,借助该评估参数对于改变的路程段(15)的在时间上更早的通行进行评定。
  • 用于运行机动车方法

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