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- [发明专利]用于机动车的混合动力模块和动力总成系统-CN201880079440.7有效
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O·诺尔;P·泰珀;R·诺伊库姆
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舍弗勒技术股份两合公司
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2018-10-05
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2023-07-11
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B60K6/20
- 本发明涉及一种混合动力模块和一种带有用于机动车的混合动力模块的动力总成系统。混合动力模块(10)设计用于机动车，以连接内燃机以及变速器，包含一个电机(30)以及在一个壳体(20)内包含一个分离离合器(60)，利用其可以将来自内燃机的扭矩传递到所述混合动力模块(10)上，以及可以将混合动力模块(10)与内燃机分离，并且混合动力模块(10)还包括一个双离合器装置(80)，利用其可以将来自所述电机(30)和/或所述分离离合器的扭矩传递到动力总成系统上，其中至少一个冷却液管路(40)布置在由所述壳体(20)构成的中间壁(21)中或上。因此，通过这里提出的发明提供一种混合动力模块，所述混合动力模块通过轴向上极小的体积需求保证所需的功能性，以及由于最佳冷却保证足够的使用寿命。
- 用于机动车混合动力模块总成系统
- [发明专利]双离合器和混合动力模块-CN201710425606.3有效
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E·洛伦茨;R·诺伊库姆
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舍弗勒技术股份两合公司
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2017-06-08
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2022-10-28
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B60K6/387
- 本发明涉及一种双离合器和一种具有这种双离合器的混合动力模块，其中，双离合器具有操作系统、第一子离合器和第二子离合器，其中，操作系统包括第一操作装置、第二操作装置和旋转接头元件，其中，第一操作装置具有第一压力室并且第二操作装置具有第二压力室，其中，旋转接头元件具有至少一个第一压力通道和至少一个第二压力通道，其中，第一压力通道与第一压力室流体地连接并且构造用于将第一压力油导至第一压力室，用于操作第一子离合器，其中，第二压力通道与第二压力室流体地连接并且构造用于将第二压力油导至第二压力室，用于操作第二子离合器，其中，第一压力通道和第二压力通道区段地在周向方向上重叠地布置。
- 离合器混合动力模块
- [发明专利]用于机动车的插入式模块、混合动力模块、驱动系和用于组装驱动系的方法-CN201880010139.0有效
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E·洛伦茨;R·诺伊库姆
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舍弗勒技术股份两合公司
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2018-01-25
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2022-10-11
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B60K6/387
- 插入式模块(40)，其包括片载体(90)和至少两个离合器装置(50、70、80)，离合器装置(50、70、80)分别具有至少一个片组(51、71、81)，由片组分别有至少一个片抗扭矩地与片载体(90)的携动件装置(100)、尤其齿部连接，片载体(90)具有由两个旋转对称地布置的空心柱体(93、95)组成的空心环形柱体的形状，并且携动件装置(100)在被片载体(90)在径向上划分的空间中布置在空心环形柱体的径向间隔开并且彼此面对的内侧的至少一个内侧上，插入式模块(40)具有衔接在离合器装置(50、70、80)的片组(51、71、81)上的内片载体(74、84)和外片载体(54)，利用内片载体和外片载体，相应的离合器装置(50、70、80)能抗扭转地与要配备有插入式模块(40)的混合动力模块(10)的至少一个输出侧(12)连接，相应的内片载体(74、84)或外片载体(54)具有至少一个轴向延伸的穿透开口(400)，从而使得工具(401)能轴向引导地穿过内片载体(74、84)或外片载体(54)的穿透开口(400)，其目的是施加用于径向地移动闭锁元件的力。
- 用于机动车插入模块混合动力驱动组装方法
- [发明专利]用于机动车的插入式模块、混合动力模块、驱动系和用于组装驱动系的方法-CN201880010150.7有效
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E·洛伦茨;R·诺伊库姆
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舍弗勒技术股份两合公司
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2018-01-25
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2022-07-19
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B60K6/387
- 本发明涉及插入式模块、混合动力模块和驱动系，用于具有根据本发明的插入式模块的机动车。本发明还涉及用于组装根据本发明的驱动系的方法。插入式模块(40)包括基本上旋转对称的片载体(90)和至少两个离合器装置(50、70、80)，其中，离合器装置(50、70、80)分别具有至少一个片组(51、71、81)，由片组分别有至少一个片抗扭矩地与片载体(90)的携动件装置(100)、尤其齿部连接，其中，片载体(90)基本上具有由两个旋转对称地布置的空心柱体(93、95)组成的空心环形柱体的形状，并且携动件装置(100)在被片载体(90)在径向上隔开的空间中布置在空心环形柱体的径向间隔开并且彼此面对的内侧中的至少一个内侧上，其中，片载体(90)的径向外部的第二空心柱体(95)在轴向的端部区域(300)上具有向径向外部突起的至少一个形状元件(301)，该形状元件适用于轴向地配合到转子载体(30)中的相应互补地成型的凹空(303)中并且在转子载体(30)和片载体(90)之间传递扭矩。
- 用于机动车插入模块混合动力驱动组装方法
- [发明专利]用于机动车的混合动力模块和驱动系和用于组装驱动系的方法-CN201880010154.5有效
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E·洛伦茨;R·诺伊库姆
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舍弗勒技术股份两合公司
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2018-01-25
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2022-07-08
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B60K6/387
- 混合动力模块(10)包括插入式模块(40)，该插入式模块具有基本上旋转对称的片载体(90)和至少两个离合器装置(50、70、80)，离合器装置(50、70、80)分别具有至少一个片组(51、71、81)，由片组分别有至少一个片抗扭矩地与携动件装置(100)连接，片载体(90)基本上具有由两个旋转对称地布置的空心柱体(93、95)组成的空心环形柱体的形状，并且携动件装置(100)在被片载体(90)在径向上隔开的空间中布置在空心环形柱体的径向间隔开并且彼此面对的内侧中的至少一个内侧上；以及混合动力模块包括电机(20)，该电机的转子(22)抗扭转地与转子载体(30)连接，转子载体(30)抗扭转地与插入式模块(40)耦合，使得由电机(20)的转子(22)施加的扭矩能传递到插入式模块(40)上，混合动力模块(10)还具有壳体部件(31)，并且转子载体(30)借助于至少一个径向轴承支承在壳体部件(31)上，并且混合动力模块(10)具有间隔元件(150)，该间隔元件轴向地贴靠在径向轴承上并且阻止径向轴承在轴向方向上的平移的自由度。
- 用于机动车混合动力模块驱动组装方法
- [发明专利]离合器装置和混合动力模块-CN201710863687.5有效
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E·洛伦茨;R·诺伊库姆
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舍弗勒技术股份两合公司
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2017-09-22
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2020-10-30
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F16D25/0635
- 本发明涉及一种离合器装置和一种混合动力模块，离合器装置具有操纵装置、摩擦组、冷却通道、输入侧和输出侧；摩擦组以能围绕旋转轴线旋转的方式被支承，具有至少一个第一摩擦配对件和至少一个第二摩擦配对件；第一摩擦配对件与输入侧耦合，第二摩擦配对件与输出侧耦合；操纵装置包括至少一个压力活塞；冷却通道构造用于引导冷却摩擦组的冷却液体；设置有封闭元件；封闭元件在第一侧处与压力活塞耦合，在第二侧处与冷却通道耦合；压力活塞操纵封闭元件，在压力活塞的第一位置中封闭元件封闭冷却通道，使得冷却液体流向摩擦组的冷却液体流基本上被中断；在压力活塞的第二位置中封闭元件打开冷却通道，使得冷却通道引导用于冷却摩擦组的冷却液体流。
- 离合器装置混合动力模块
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