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[发明专利]电装置和用于电装置的定子组件-CN201610173011.9有效
发明人： P.F.特恩布尔;E.L.凯泽;M.D.拉巴;K.M.拉曼;R.布里森巴赫 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：一种电装置和用于电装置的定子组件，所述定子组件包括定子芯部，所述定子芯部限定彼此间隔开的多个槽。定子组件包括多个棒导体，棒导体布置在每个槽中，且设置为呈现第一绕组路径、第二绕组路径和第三绕组路径。第一、第二和第三绕组路径的第一组棒导体构造为，以并联电路布置接收电流。定子组件还包括多根电跳线，其电连接至预定数量的棒导体，使得流动通过第一绕组路径和第三绕组路径的电流的量大体相同，流动通过第二绕组路径的电流的量与流动通过第一和第三绕组路径的电流的量不同。
装置用于定子组件

[发明专利]用于电马达组件的充气间隙支撑-CN201510285195.3有效
发明人： P.F.特恩布尔;A.G.霍尔姆斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-05-29 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： H02K5/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于电马达组件的充气间隙支撑。多个变型可包含一种包括间隙支撑工具的产品，所述间隙支撑工具包括可充气主体部分，其中所述可充气主体部分包括多个流体室，并且其中所述多个流体室经构造和布置以在组装期间使转子位于定子内部中心，且形成所述定子和所述转子之间的同心空气间隙。
用于马达组件充气间隙支撑

[发明专利]用于控制电机的方法和设备-CN201510409820.0有效
发明人： P.F.特恩布尔;S.L.海斯利特;H.J.鲍尔;D.J.贝里;G.D.多兰 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2015-07-13 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： H02P23/14 文献下载
摘要：本发明公开了用于控制电机的方法和设备。一种用于操作地面车辆的电机的方法，包括：基于电机的温度周期性确定时效参数以及基于周期性确定的时效参数周期性确定短期时效作用。长期时效作用基于所述短期时效作用确定。短期温度调整基于所述短期时效作用确定，而长期温度调整基于所述长期时效作用确定。基于温度降额的马达扭矩基于所述长期温度调整和短期温度调整来确定。电机的操作响应于操作者的命令，根据所述基于温度降额的马达扭矩来控制。
时效作用温度调整方法和设备周期性确定电机控制电机马达扭矩时效参数温度降温度周期性操作响应地面车辆

[发明专利]用于冷却电动机的装置、系统和方法-CN201410384457.7有效
发明人： M.J.富克斯;P.F.特恩布尔;E.L.凯泽 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2017-01-18 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于冷却电动机的装置、系统和方法，用于提供冷却剂到车辆中的电动机的定子和转子，所述车辆具有冷却剂泵。该装置包括基部，所述基部限定多个第一开口，冷却剂可通过所述多个第一开口中的至少一个流动到定子。该装置还包括至少一个壁，所述壁从基部延伸，以限定腔体，所述腔体配置为接收来自冷却剂泵的冷却剂。该装置还包括在腔体内的至少一个第一凸起构件，所述第一凸起构件从基部延伸。所述至少一个第一凸起构件限定至少一个第二开口，该第二开口基本与第一开口中的一个对准，以形成第一通路，冷却剂可通过所述第一通路流动到转子。该装置可位于电动机上方，使得冷却剂可借助重力流动到定子和/或转子。
用于冷却电动机装置系统方法

[发明专利]车辆和具有非磁性解析器屏蔽环的转子毂组件-CN201310228213.5有效
发明人： B.加勒特;K.M.拉曼;M.D.拉巴;P.F.特恩布尔;B.舒尔策 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-06-08 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： H02K11/21 文献下载
摘要：一种用于电机的毂组件，包括转子毂和电机转子。电机转子的旋转产生电磁（EM）场。毂组件包括解析器转子，其将电机转子的角位置编码为解析器信号组。位于解析器转子和转子毂之间的EM场屏障环增加电机转子和解析器转子之间的磁屏障，以减少解析器信号中的噪声。解析器转子可粘合到EM场屏障环。EM场屏障环可具有L形横截面，并且可压配合到转子毂的凹部中。车辆包括具有输入构件的变速器和具有连接到变速器的输入构件的转子轴的电机。电机包括上面所述的毂组件。
车辆具有磁性解析屏蔽转子组件

[发明专利]用于车辆的电力组件-CN201410384385.6在审
发明人： A.G.霍姆斯;P.F.特恩布尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-08-05 - 公布日： 2015-02-11 - 主分类号： H02K11/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于车辆的电力组件。电动机包括定子和绕枢转轴线相对于定子旋转的转子。逆变器联接到电动机且包括功率开关装置，所述功率开关装置以第一频率从逆变器输出电信号且在第二频率下干扰。第二频率是形成第一频率的电信号副产物。定子电连接到逆变器，以接收第一频率，从而定子产生第一磁场。频率过滤器，附接到转子和将具有第二频率的电信号的部分引导到转子，从而转子产生第二磁场，该第二磁场与第一磁场相互作用，以让转子绕枢转轴线相对于定子旋转。
用于车辆电力组件

[发明专利]用于控制用来为流体泵供能的电动马达的方法和设备-CN201410043928.8有效
发明人： D.J.贝里;P.F.特恩布尔;C-C.叶 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2014-01-30 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： F15B21/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于控制用来为流体泵供能的电动马达的方法和设备。电动马达为流体连接到液压回路的流体泵供能。操作电动马达包括基于液压回路中的液压流体的温度来确定电动马达的传热系数。电动马达的温度基于传热系数来确定。电动马达的操作基于电动马达的温度来控制。
用于控制用来流体泵供能电动马达方法设备

[发明专利]具有周向的转子和壳体散热片的电机-CN201310245751.5无效
发明人： P.F.特恩布尔;S.L.海斯利特;J.C.莫甘特 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2013-06-20 - 公布日： 2014-01-15 - 主分类号： H02K1/22 文献下载
摘要：一种电机，设置有可绕中心轴线旋转的转子芯。第一端环可操作地连接到转子芯的一端。第一壳体部件至少部分地围绕转子芯。至少一个第一转子散热片从第一端环沿第一方向延伸，该第一方向可基本上平行于中心轴线。至少一个第一壳体散热片从第一壳体部件沿第二方向延伸，该第二方向基本上与第一方向相反。第一转子和壳体散热片周向地绕中心轴线延伸。第一转子散热片和第一壳体散热片配置为交错，由此增强第一转子和壳体散热片之间的热传递，并且冷却转子芯。
具有转子壳体散热片电机

[发明专利]电动车辆流体预加热器-CN201210556976.8有效
发明人： S.S.霍金斯;C.J.特沃罗格;P.F.特恩布尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-12-20 - 公布日： 2013-06-26 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：一种电动车辆动力系，包括：电池，配置为与外部电源联接；动力设备，包括至少一个三相电动机；动力控制器，配置为从电池接收电能并可控地提供电能到该至少一个电动机。该电动机包括具有多个电绕组的定子和具有磁场取向的转子，该转子配置为相对于定子旋转。动力控制器被配置为通过以下来加温发动机流体：确定转子相对于定子的位置，确定用于三个电动机相中的每一个的DC电流使得定子的电磁场与转子的磁场取向成镜像；以及提供确定的DC电流到电动机以电阻加热流体。
电动车辆流体加热器

[发明专利]车辆电动机温度确定-CN201210376064.2有效
发明人： C-C.叶;D.J.贝里;P.F.特恩布尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-10-08 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B60K26/00 文献下载
摘要：本发明涉及车辆电动机温度确定，具体提供了关于在点火器已关闭一段时间之后启动点火器时确定具有该点火器的车辆的电动机温度的方法、系统和车辆。存储器存储具有边界条件的函数，所述边界条件包括点火器关闭时的先前温度。处理器联接至所述存储器。所述处理器构造成确定点火器已启动的时间量，并且如果点火器已启动的时间量小于预定阈值则使用所述函数确定电动机的温度。
车辆电动机温度确定

[发明专利]条绕定子组件的连接模块和制造条绕定子组件的方法-CN201210358646.8无效
发明人： P.F.特恩布尔;R.C.马隆;S.R.史密斯;F.W.罗兹;E.L.凯泽;R.罗伯逊;B.舒尔策 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-09-24 - 公布日： 2013-04-03 - 主分类号： H02K1/16 文献下载
摘要：一种条绕定子组件，包括在定子组件的焊接端部附连至定子芯部的连接模块。该连接模块提供全部需要的电连接部，以连接导体的绕组件的第一磁极对中定子组件的成形的多个U形条连接器。全部U形条导体包括相同的跨距。连接模块完成绕组件的每一个相，以连接绕组件的每一个相用于限定连接构造，例如，Y形或三角形连接构造，且用于将定子组件连接至全部外部连接部。
定子组件连接模块制造方法

[发明专利]具有相位间绝缘器的定子组件和组装定子组件的方法-CN201210020041.8有效
发明人： R.范蒂姆;E.L.凯泽;J.C.莫甘特;P.F.特恩布尔;M.C.缪尔 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2012-01-21 - 公布日： 2012-08-01 - 主分类号： H02K3/34 文献下载
摘要：一种用于电机的定子组件的绝缘器组件，包括环形环和多个线圈分隔器，所述环形环附接到定子芯部，所述多个线圈分隔器由环形环支撑并从环形环沿着纵向轴线轴向地延伸。线圈分隔器中的一个被布置在线圈的每一对相邻线圈之间，以防止具有不同电相位的相邻线圈之间的接触。线圈分隔器可滑动地插入在线圈的相邻对之间，其中环形环定位和支撑线圈分隔器。
具有相位绝缘定子组件组装方法

[发明专利]电可变变速器-CN201110359452.5有效
发明人： P.F.特恩布尔;B.M.康隆;A.G.霍尔姆斯;S.H.斯瓦尔斯 -专利权人：通用汽车环球科技运作有限责任公司
申请日： 2011-11-14 - 公布日： 2012-05-23 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：一种混合动力变速器，具有输入构件、输出构件和单个电动机/发电机，其特点在于多个固定比例运行模式和至少一种电可变运行模式。在固定比例运行模式中，输入构件和输出构件的之间的速度比独立于电动机/发电机的速度。在电可变运行模式，输入构件和输出构件之间的速度比取决于电动机/发电机的速度。
可变变速器

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