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[发明专利]利用旁通阀控制来清理排气装置的燃料电池车辆-CN202310076080.8在审
发明人： M·D·普赖尔;R·马;C·M·马蒂 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-02-07 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本公开提供了“利用旁通阀控制来清理排气装置的燃料电池车辆”。一种燃料电池车辆包括旁通阀，所述旁通阀定位在压缩机的下游和燃料电池堆的上游，以选择性地将气流从所述压缩机绕过所述燃料电池引导到排气装置，从而尝试清理部分或完全阻塞的排气管。当排气背压超过阈值并且排气节流阀处于或接近全开节气门位置时，可通过控制器打开所述旁通阀。所述控制器还可增加压缩机流量并调整到所述燃料电池堆的气流，直到所述排气背压降低到第二阈值以下为止或者直到压缩机压力、转速或温度超过对应的极限为止。
利用旁通控制清理排气装置燃料电池车辆

[发明专利]变速混合电动增压器组件和具有该组件的车辆的控制方法-CN201310108043.7有效
发明人： R·P·本杰;W·N·埃博根;V·楚拉帕斯;M·D·普赖尔 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2018-11-06 - 主分类号： F02B39/10 文献下载
摘要：一种增压器组件，包括与发动机串联的增压器，该发动机具有曲轴并具有限定气室的进气歧管，空气流经由所述气室提供给发动机。增压器在通往发动机的空气流中位于气室的上游并具有可随第一轴旋转的第一转子和可随第二轴旋转的第二转子。该增压器组件还包括可选择性地交替作为马达和发电机运行的电动马达‑发电机，和行星齿轮装置，该行星齿轮装置具有可操作地连接到该电动马达‑发电机的第一部件、可连接成通过发动机曲轴旋转的第二部件、和可操作地连接成随第一轴旋转的第三部件。该增压器组件具有仅两个可选择性地接合的扭矩传递机构和一个构造成控制电动马达‑发电机和扭矩传递机构的控制系统。
变速混合电动增压组件具有车辆控制方法

[其他]用于罗茨型装置的转子和罗茨型装置-CN201390000916.6有效
发明人： M·D·普赖尔;W·N·埃博根 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2013-11-20 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： F04C2/16 文献下载
摘要：具有减小的转动惯量的增压器转子导致增压器提高的性能。转子包括复合材料并且可被挤压成型、注射成型或其它的成型或堆积。在一些实施例中，转子包括具有中心部分和一个或多个径向延伸部的芯部。芯部可被挤压或由层叠片成型。包括一个或多个叶片的转子的成型部分在相应的一个径向延伸部上成型。在其它的实施例中，转子的主体部分包括一个或多个叶片，但是既没有中心孔也没有相应的轴在主体的两个端部之间延伸。替代地，端轴连接至主体部分的端部。提高的性能包括降低噪音、降低成本、增加可靠性和/或持久性、增加热力学效能、增加功率质量比等。
用于罗茨型装置转子

[发明专利]具有三级膨胀的容积式能量回收系统-CN201480017926.X在审
发明人： W·N·埃博根;M·D·普赖尔;G·L·亨特 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2014-01-28 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F01K23/10 文献下载
摘要：一种用于经由闭环朗肯循环来产生机械功的方法包括：将工作流体加热到至少部分蒸气状态；通过在工作流体从第一膨胀级通过时使工作流体膨胀而在第一膨胀级产生有用功；通过在工作流体从第二膨胀级通过时使工作流体膨胀来在第二膨胀级中产生有用功；通过在工作流体从第三膨胀级通过时使工作流体膨胀来在第三膨胀级中产生有用功；以及使工作流体冷凝至液态。
具有三级膨胀容积能量回收系统

[发明专利]具有润滑回路的有机朗肯循环系统-CN201480017891.X在审
发明人： W·N·埃博根;M·D·普赖尔;S·S·帕蒂尔;L·M·帕蒂尔 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2014-01-28 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F01K21/00 文献下载
摘要：公开了一种包括朗肯循环工作回路和润滑回路的朗肯循环系统。朗肯循环工作回路包括循环通过冷凝区、加热区和机械能量提取区的朗肯循环工作流体。机械能提取区包括机械膨胀器。润滑回路润滑机械膨胀器。润滑回路和朗肯循环工作回路包括具有来自朗肯循环工作回路的朗肯循环工作流体和来自润滑回路的润滑剂的混合物的共享段。分离器接收来自共享段的朗肯循环工作流体和润滑剂的混合物并且将朗肯循环工作流体与润滑剂分离。分离的朗肯循环工作流体从分离器沿朗肯循环工作回路被引导到加热区，并且分离的润滑剂从分离器沿润滑回路被引导到机械膨胀器。
具有润滑回路有机循环系统

[发明专利]多级容积式流体膨胀装置-CN201480017829.0在审
发明人： W·N·埃博根;M·D·普赖尔;S·S·帕蒂尔;L·M·帕蒂尔;M·J·福尔蒂尼 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2014-01-28 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： F01K7/26 文献下载
摘要：公开了一种多级膨胀装置。在一个实施例中，该多级膨胀装置具有壳体，第一级、第二级和第三级被容纳在该壳体内。该壳体还可构造成具有内部工作流体通道，以将工作流体从第一级引导到第二级和/或从第二级引导到第三级。每个级都可包括一对非接触的转子，该对非接触转子彼此机械地连接并与动力输出装置机械地连接，使得从工作流体提取的能量在输出装置处转化为机械功。在一个实施例中，在第一级和第二级的转子之间设置有增速齿轮结构。在第二级和第三级的转子之间也可设置有增速齿轮结构。
多级容积流体膨胀装置

[实用新型]用于发动机的增压器组件-CN201320153300.4有效
发明人： R·P·本杰;W·N·埃博根;V·楚拉帕斯;M·D·普赖尔 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2013-03-29 - 公布日： 2014-01-08 - 主分类号： F02B33/36 文献下载
摘要：一种用于发动机的增压器组件，包括与发动机串联的增压器，该发动机具有曲轴并具有限定气室的进气歧管，空气流经由所述气室提供给发动机。增压器在通往发动机的空气流中位于气室的上游并具有可随第一轴旋转的第一转子和可随第二轴旋转的第二转子。该增压器组件还包括可选择性地交替作为马达和发电机运行的电动马达-发电机，和行星齿轮装置，该行星齿轮装置具有可操作地连接到该电动马达-发电机的第一部件、可连接成通过发动机曲轴旋转的第二部件、和可操作地连接成随第一轴旋转的第三部件。该增压器组件具有仅两个可选择性地接合的扭矩传递机构和一个构造成控制电动马达-发电机和扭矩传递机构的控制系统。
用于发动机增压组件

[实用新型]用于节流损失再生的增压器组件-CN201220590780.6有效
发明人： R·P·本杰;W·N·埃博根;R·瓦希施特;M·D·普赖尔 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及用于节流损失再生的增压器组件。提供了一种发动机组件，该发动机组件包括在通往发动机的空气流中相互串联地布置的发动机节气门和增压器。节气门和增压器可被控制成使得节流损失选择性地分配在节气门和/或增压器上。置于增压器上的节流损失能够产生可被转化为储存能量的转矩。
用于节流损失再生增压组件

[发明专利]用于节流损失再生的增压器组件及其控制方法-CN201210448515.9无效
发明人： R·P·本杰;W·N·埃博根;R·瓦希施特;M·D·普赖尔 -专利权人：伊顿公司
申请日： 2012-09-29 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及用于节流损失再生的增压器组件及其控制方法。提供了一种发动机组件，该发动机组件包括在通往发动机的空气流中相互串联地布置的发动机节气门和增压器。节气门和增压器可被控制成使得节流损失选择性地分配在节气门和/或增压器上。置于增压器上的节流损失能够产生可被转化为储存能量的转矩。
用于节流损失再生增压组件及其控制方法

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